10月9日下午，交通運輸部對外發佈了《關於深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》和《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(徵求意見稿)》，並進行為期一個月的公開徵求意見。

　　《意見稿》明確禁止私家車接入網際網路平臺進行客運服務，網路出行平臺只能接入獲得計程車運營資質的車輛，此外，司機也必須經過培訓考核，取得《道路運輸從業人員從業資格證》方能上崗。此外，根據《機動車強制報廢標準》規定，小、微型非營運載客汽車沒有使用年限的限制，而小、微型出租客運汽車使用8年，這意味著私家車主如果非要開專車，就需要改變汽車使用性質，而報廢年限就變成了8年。

　　對於《意見稿》，神州專車、滴滴、優步均第一時間進行了表態，其中神州專車官方表示，公司嚴格遵守交通部今年1月8日對“專車”發展的指導精神，堅持‘專業車輛、專業司機’的B2C發展模式，所有車輛均來源於租賃公司，全部司機都經過細緻篩選、認真培訓和嚴格管理。我們將認真研究《辦法》的規定，並向主管部門反饋相關意見和建議。同時，我們將按照《辦法》的有關要求，儘快主動與各地管理部門做好對接。

　　部分條款比預期偏緊

　　除了官方表態之外，10月10日，神州專車董事長陸正耀在接受《證券日報》記者採訪時認為，《意見稿》中的部分條款，相比年初的指導精神以及行業預期要“偏緊”。不過，陸正耀稱，公司也準備了B計劃，“我們現在的專車全部是新車，2年後就進入二手市場了。《意見稿》實施後，由於專車跑的路程肯定比不上計程車，我們不得不跑8年後再報廢了。對用戶而言，體驗會有所下降”。

　　由於神州專車採用的是B2C模式，而滴滴、優步採用的是C2C模式。因此，有觀點認為，在三家公司中，神州專車受《意見稿》影響最小。對此，陸正耀解釋稱：“從本意上來講，我也是希望私家車能夠接入專車平臺上的。”

　　不過，陸正耀補充道，即便私家車被允許接入到專車平臺，神州專車還是會採用B2C模式。“我們會向私家車主租賃車輛，然後再統一招聘司機，進行培訓和管理。一定要保證神州專車一以貫之的安全、服務標準化等特色”。

　　招募1萬名老兵開專車

　　事實上，就在10月9日下午，交通運輸部召開新聞發佈會的同時，神州專車也召開發佈會，宣佈將面向全國招聘10000名退伍軍人擔任專車司機。神州專車COO劉承澤表示，退伍軍人背景清晰，素質高，紀律性和執行力強，符合神州專車安全第一的標準。陸正耀透露，“神州專車現有的4萬多名專車司機中，20%-25%左右都是退伍軍人”。

　　增加1萬名司機意味著需要新增1萬台新車，也意味著神州專車的車隊規模還要提升25%以上。10月8日，神州專車宣佈，已完成B輪5.5億美元融資。此前，神州專車剛于7月1日完成2.5億美元的融資。

　　“現在的確是資本寒冬，但我們未來還要加大對用戶的補貼力度”，價格戰一路打過來的陸正耀表示，“對於合併，不排除未來有這個可能性，但目前沒有這個計劃”。