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2014年、2015年，南方銀谷的凈利潤分別為-954萬元、137萬元。2015年，南方銀谷非經常性損益額為613.7萬元，扣非後凈利潤為-473萬元。今年一季度，其凈利潤為1992.59萬元。 由於南方銀谷的盈利能力與其未來三年凈利潤6億元的承諾相距甚遠，該公司能否履約引發了市場質疑。深交所此前發送的問詢函中，也同樣提出了對上述業績承諾的具體依據和合理性的解釋要求。
第一，根據我國民航的相關法規，乘客乘坐飛機時全程禁止使用行動電話等主動發射無線電信號的攜帶型電子設備，即使使用飛行模式也不允許；經航空公司同意，乘客可以使用筆記型電腦、iPad等攜帶型電子設備，但目前僅限于飛行平飛階段。類似規定雖然是為了確保飛行安全，但限制了我國空中WiFi的發展需求。 第二，空中上網在我國屬於新興的無線電技術應用，尚沒有制定專門的空地互聯用頻規劃及臺站設置要求。
第一，根據我國民航的相關法規，乘客乘坐飛機時全程禁止使用行動電話等主動發射無線電信號的攜帶型電子設備，即使使用飛行模式也不允許；經航空公司同意，乘客可以使用筆記型電腦、iPad等攜帶型電子設備，但目前僅限于飛行平飛階段。類似規定雖然是為了確保飛行安全，但限制了我國空中WiFi的發展需求。 第二，空中上網在我國屬於新興的無線電技術應用，尚沒有制定專門的空地互聯用頻規劃及臺站設置要求。
第一，根據我國民航的相關法規，乘客乘坐飛機時全程禁止使用行動電話等主動發射無線電信號的攜帶型電子設備，即使使用飛行模式也不允許；經航空公司同意，乘客可以使用筆記型電腦、iPad等攜帶型電子設備，但目前僅限于飛行平飛階段。類似規定雖然是為了確保飛行安全，但限制了我國空中WiFi的發展需求。 第二，空中上網在我國屬於新興的無線電技術應用，尚沒有制定專門的空地互聯用頻規劃及臺站設置要求。
鯊魚頭造型的城際動車組、高鐵wifi等亮相此次展會。 記者了解到，本屆展會共有來自17個國家和地區的277家企業和單位參展，展覽面積達2萬平方米。展會首次設立了“鐵路國際合作暨中國鐵路成就”展區， 重點展示國內外鐵路技術的創新成果。在中國中車的展臺前，工作人員向記者介紹了一款專門適用於城際運作的新型動車組CJ-2。
但信號不穩定的問題同樣存在。 1月11日下午，在北京王府井大街，記者發現，免費WiFi“My Beijing”的信號，遠不如兩側商家提供的免費WiFi信號強。打開WiFi熱點搜索，“My Beijing”排在10名以外，必須手動翻查才能看見。
圖：iOS9.0以上系統安裝騰訊WiFi管家可一鍵連公共WiFi 點擊帶有“騰訊WiFi管家一鍵連接”標誌的WiFi即可直接連接，無需任何截屏、安裝插件等繁瑣步驟。如果該熱點信號不好，最好多走幾步。
公司又專門開通了“國航機上網路”這個微網志號來實時預報WiFi航班，北京到上海、北京到廣州等部分航線已經不再局限于局域網了。 很快，民營航空也加入了空中WiFi的戰局。今年7月春秋航空宣佈，已開通了上海飛深圳、廣州、廈門等地航線的局域網。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
