本土代駕公司紮根線下代駕市場。

　　8月，國內出行巨頭滴滴、e代駕等公司紛紛祭出各類“免費大餐”，他們在暢享業績不斷攀升的同時，卻也遭遇著司機們的瘋狂刷單。面對違規刷單，e代駕設置提現門檻，滴滴卻趁機大攬司機，而深耕線下客戶的本土代駕公司更是出人意料地為友商的“燒錢”拍手叫好。

　　e代駕設提現門檻

　　“不想給e代駕當司機了，現在就去退押金。”8月21日上午，長沙代駕司機劉凱(化名)拿著押金條、代駕服裝、工牌等匆匆趕往e代駕長沙分公司。他透露，因e代駕的取現門檻太高，不少司機都打算與公司解約。

　　劉凱介紹，e代駕規定，提現窗口從每天上午8點開啟，取完1500人就自動關閉，且每人每天最高取500元封頂。“這導致司機取現十分困難。”他介紹，有一天他在8點過5分就無法取現了，截至21日，本月他還有3000多元沒從e代駕賬戶上轉出來。而據他所知，這種現象普遍存在，多的有6000多元未轉出。

　　據悉，e代駕的取現限制是從8月補貼政策後開始實施的，旨在應對代駕司機們氾濫的“刷單”行為。因補貼前，司機代駕以現金交易為主，所以不存在提現難題。對於刷單現象，業內人士稱，無論是對司機還是對代駕公司，都有誘惑力。

　　滴滴敞錢袋，司機紛至

　　與e代駕不同的是，同樣在燒錢的滴滴代駕在面對刷單時，卻顯得很冷靜，也未設置任何提現障礙，“隨時都可提現”。同時，相比e代駕禁止司機在其他公司兼職代駕的條件，滴滴對代駕司機也沒要求這麼高。

　　多名代駕司機介紹，已有多名原e代駕司機轉投滴滴代駕和其他代駕公司。分析認為，滴滴降低門檻，或為混水摸魚，亂中取勝。

　　代駕氛圍利好本土企業

　　據三湘都市報之前的報道，目前在長沙登記在案的代駕公司中，有40%處於非正常開業狀態，2成已倒閉，存活下的公司都實屬不易。面對目前“燒錢”盛行的局勢，沒資金實力加入“燒錢”行列的本土企業有何感想？

　　“我歡迎他們的‘燒錢’大戰。”長沙某本土代駕公司負責人表示，目前來看，同行的“燒錢”並未影響他公司的業務。據他介紹，其公司從2011年開業來就一直深耕酒店、KTV等線下市場，至今有穩定的客源和司機資源。而以他的多年觀察，目前長沙只有約1000單/日的真實代駕需求，其他被吹噓的訂單數只是刷單刷出來的。

　　雖堅信“燒錢”會導致業績虛高，以及耗費大量資金，但該負責人仍承認“燒錢”確能促進市場蛋糕的做大。“因為能帶動市民的代駕消費積極性，形成代駕消費氛圍，其實這同樣有利本土公司的發展。”

　　對本土代駕公司的專注線下市場，以及坐觀滴滴與e代駕的虎鬥，業內人士劉先生表示，這是一種典型的坐觀虎鬥和坐收漁利的戰略、戰術。

　　動態

　　e代駕從繁華商圈搬到老舊小區

　　近日，司機劉剛(化名)到五一廣場五一新幹線寫字樓找e代駕長沙分公司的人辦手續。但令他愕然的是，公司在該樓內的辦公室已人去樓空。

　　劉剛經多方詢問才得知，公司已搬遷。當他按照諮詢來的資訊找到公司新址時，又意外發現竟然新址藏匿在一個老舊居民小區內。

　　據小區物業介紹，公司新租的那套居民房，租金約為2500元/月，水、電均按居民生活用水、用電計價。“這完全顛覆了e代駕在我心中的高大上形象。”

　　據了解，e代駕長沙分公司是8月撤出五一廣場的。

　　e代駕於今年5月對外宣佈，已完成D輪1億元美金的融資，而後繼滴滴代駕祭出首單免費後，以長者的姿態甩出更大代駕紅包。

　　有業內質疑，若有1億美金不至於將分公司撤出商圈，而棲身於老舊居民樓內。“這可推測e代駕目前資金已相對緊張。”該業內人士指出，8月實施補貼前，以現金交易為主的司機需定期向賬戶存入資訊費，導致e代駕公司的賬戶資金是凈流入。但補貼後，由於大量代金券的投放，司機不僅不需存資訊費，還要將代金券變現，若按取現規則每天1500人，每人500元計算，e代駕公司每天的資金凈流出是75萬元，30天就是2250萬元。“2250萬元/月的資金凈流出，可能就是e代駕壓縮管理成本的原因。”

　　另也有業內人士稱，其入駐居民樓並不能説明其資金已出現危機。因為e代駕已然是行業巨頭，無需靠分公司辦公室所處位置來彰顯公司實力，縮減管理成本更顯示公司的優質管理。