中國汽車工業協會統計數據顯示，9月國內汽車銷量結束了連續5個月的下降，呈小幅增長。2015年以來，國內車市經歷了一段寒冬期，而汽車展覽行業依然火爆，各地各種類型車展的規模、參觀人數等紛紛創新高，成為國內車市的一個重要推動力。

　　經過20多年的發展，中國的汽車展覽行業得到了長足發展，對汽車行業的發展起到了相當大的推動作用。但與此同時也出現了諸如政出多門，“小、散、亂”“重招商、輕服務”等問題。在汽車行業迎接新常態的轉型之際，汽車會展業也面臨新的轉型和挑戰，這些短板的解決也成為首要問題。

　　車展助推中國汽車業發展

　　從1990年第一屆北京車展算起，中國的汽車展覽業至今已經走過了25個年頭。伴隨著汽車展覽行業的發展，中國汽車産業也不斷發展壯大。

　　“第一屆北京車展的時候，國外的車輛只有22台，國內的車有220台”，曾直接參與操作創立北京車展，在汽車展覽行業有幾十年工作經歷的中國汽車工業國際公司副總經理、遼寧中汽會展公司董事長趙海明表示，雖然起步艱難，但從一開始，北京車展的定位就是向做成一個國際一流展會的方向來設計的。經過20多年的發展，北京車展已經成為國內展會的一個標桿，同時在國際上也有了很大的影響，成為了一個促進中外企業交流、引進技術、合資合作的平臺。

　　經過20多年的發展，中國的汽車展覽業也得到了長足發展，不僅是整車，展覽內容已經延伸到零部件、汽車後市場、二手車等多個領域。同時，不同地域、不同特徵的車展也豐富起來。

　　如在上海浦東舉辦的浦東國際車展，雖然同在上海，但借助浦東有利地勢形成了自身特色，國內外各大廠商踴躍參與，展會的規模和含金量不斷提升，成為華東地區規模最大、參展規格最高的車展。

　　而在廣西柳州舉辦的“中國-東盟汽車展”則以廣西為基地，向外輻射至泰國、馬來西亞、緬甸、寮國、印尼等國家，受到泰國投資委、緬甸商貿部、印尼工業部等東盟國家政府機構和企業的重視，推進了中國車企與東盟國家的合作和聯繫。

　　同時，在車市寒冬中，區域性車展還為提振市場起到了重要作用。在剛剛結束的中國蘇州國際汽車博覽會上，5天內觀展人數超過25萬人次，共達成車輛銷售近1.3萬輛。車展主辦者——蘇州志誠展覽服務有限公司董事長彭建明表示，蘇州車展面積超過8萬平方米，近百家汽車品牌共800多輛車參展，滿足了消費者的需求，同時也受到眾多汽車廠家的好評。

　　趙海明表示，這種多種層次的車展發展，在一定程度上對於汽車行業和市場是好事，滿足了行業和消費者不同層次的需求。

　　成績和問題共存

　　會展業已經成為國家重點發展的內容之一，而汽車展會則是會展業的排頭兵。據商務部調查統計，2013年全國會展經濟直接産值達到3870億元，約佔全國GDP的0.68%，帶動就業人數3500多萬人次。

　　但在車展行業迅速發展的同時，仍然存在結構不合理、政策不完善、國際競爭力不強等問題，一些展會良莠不齊，展會品質、服務水準都存在很大的差距。

　　對此，趙海明表示，在國內車展發展的前十年這些問題還少一些，但後來問題開始多了起來。“在一些城市幾乎周周有車展，有的地方甚至一週內有10個不同的車展”，趙海明説，展會過多直接造成展會品質下降，服務自然也就跟不上了。而一些辦展主體只盯眼前利益，“重招商、輕服務”的做法不僅使自身沒有可持續發展的動力，同時也損害了整個汽車會展業健康成長的環境。

　　分析原因，趙海明表示，長期以來，包括車展在內的展覽業一直未作為一個獨立的行業進行管理，沒有形成統籌協調的展覽業管理體制，也沒有明確展覽業管理的牽頭部門。這種情況造成各部門間缺乏必要的溝通和協調機制，政策把握和審批標準也不盡一致。

　　相對比這種情況，目前發達國家的展覽業一般都設立一個唯一的、獨立的、權威性的展覽管理機構，如美國國際展覽管理協會、德國展覽委員會、英國會展業聯合會等。這些機構對商業展覽會制定了各種管理措施，包括展覽組織、展館場地和配套服務公司等，都有統一的配套的行為規範，由各自行業協會組織制定，對會員有指導和約束作用。

　　這樣有利於整合資源，統一協調，提高工作效率，規範展覽業的發展。

　　需多方助力車展業發展

　　針對國內汽車展會乃至整個展覽行業的問題，有專家表示，提升品牌和服務品質是會展企業迫在眉睫的需要。只有能夠為參展企業提供有所需的服務，才能收到參展企業的歡迎和重視，包括影響力、智力支援、增值服務等。

　　中國會展經濟研究會常務副會長儲祥銀説，車展等會展行業需要著重提升服務體系的專業化水準，提升活動策劃、會展運作和現場服務的專業化程度，制定專業化服務標準。

　　趙海明建議，從政府、行業、企業三個方面一同著手去解決這個問題。政府在加強對展會行業的監督管理的同時，要制定會展主體的資質條件，並著力完善會展領域的市場機制。相應的行業協會要做好協調和組織工作，制定行業標準和行為準則，引導行業向健康方向發展。企業要加強自律，減少只看眼前利益的短視行為，替身自身素質和競爭力。

　　同時，專家也表示，要創造各類車展平等發展、公平競爭的制度環境。一方面鼓勵所有車展共同發展，形成多元競爭的市場格局。另一方面，在保護産權、使用生産要素參與市場競爭、法律保護、依法監管等方面堅持所有主體一律平等。

　　不久前，國務院印發了《關於進一步促進展覽業改革發展的若干意見》，明確了建立由商務主管部門牽頭多部門共同參與的部際聯席會議制度等新的管理體制，將會在一定程度上緩解目前汽車展覽行業存在的問題，併為未來指引了方向。