據經濟之聲報道，隨著經濟實力的不斷增長，我國即將成為資本凈輸出國。之前，我們的對外投資主要為政府主導，而隨著一路一帶的建設，民營資本將會在對外投資過程中扮演更重要的角色。

　　根據媒體的報道，現在相關部門正指導籌建“海上絲綢之路銀行”。海上絲綢之路投資基金管理中心 是海上絲綢之路銀行籌建的主要參與機構。據了解，“海上絲綢之路銀行”的目的除了提供海上絲綢之路相關項目資金支援外，更重要的是吸引民間資本參與“一帶一路”項目建設，淡化中國企業海外投資的政府色彩。

　　正在籌建的海上絲綢之路銀行是目前國內唯一一家代表國家進行對外投資的民營銀行。自從國家提出設立絲路基金後，海上絲綢之路銀行的擬註冊資金將從原來的50億元人民幣進行更多追加。海上絲綢之路銀行的籌建引起了很多國家的重視。目前，多個東盟國家表示將參與這家銀行的籌建。

　　在接受交易實況採訪時，中國農業銀行首席經濟學家向松祚，海上絲綢之路銀行的籌建對於中國對外資本輸出來説肯定是一件好事，隨著一路一帶戰略的發展，也可能有更多國家加入到相關機構的籌備過程中來。

　　向松祚：目前見諸報道的海上絲綢之路銀行的股東，治理結構，結構方向，究竟是怎麼樣的，還有待於有關部門進一步澄清。原則上是沒有任何問題，就是要建設一路一帶如此龐大規模，如此長期經濟建設它需要多樣化金融機構參與。除了政府間的金融機構，除了政府的投資以外，面向未來更重要應該是各種私人資本的參與。這種參與的方式非常的多，當然也包括各種基金。

　　實際上我們看到有很多地方政府，特別是與海上絲綢之路聯係比較密切的很多政府，其實在政府的引導基金，通過政府的引導基金，引導民營資本、私人資本參與進來，當然還有銀行的方式。所以，海上絲綢之路銀行準備成立，類似這樣的金融機構會不斷的增加，而且我們需要更多的類似的金融機構來參與到這個海上絲綢之路的建設。如果是海上絲綢之路銀行引進外資來參加，那就是一個中外合資的銀行，那這需要新的監管的批准。合資銀行有成立的先例，我覺得其他國家，私人資本，它會願意加入到籌建新的銀行是可以理解的，而且有些國家特別是海上絲綢之路和路上絲綢之路覆蓋的這些國家本身他們就在成立類似的金融機構，參與到這個建設裏面來。

　　一路一帶金融建設，它是很多國家共同參與的事情。很多國家希望能夠抓住這樣一個機會，引入外國的資本，外國的技術，能夠把它們國家的基礎設施建設，相應的工業項目發展起來。實際上我們現在正在籌備中的亞投行，它本身就是一個開放性的架構，不僅政府的資金可以參與，私人資本原則上也是可以參與亞投行的籌備的。

　　海上絲綢之路銀行給一路一帶的建設帶來了長期的資本支援，不過從資本市場今天的表現來看，民營銀行題材的上市公司短期內並沒有受到投資者的迅速追捧。今天兩市雙雙走低，銀行股普遍隨大盤出現了下挫。在長城證券研究所副所長張勇看來，海上絲綢之路銀行從長期來講將給投資者帶來較好的投資機會，短期來看投資者可以關注和一路一帶建設相關的個股。

　　張勇：最近在APEC會議期間，領導層提出了一路一帶的發展規劃。從規劃來看，在金融配套方面就是成立絲路基金。另外成立亞洲的投資銀行，成立相關的金融機構，這樣來看，以優勢的産能，優勢的基本設備輸出，同時後面以資本做保障，這個戰略規劃成功的概率進一步加大。

　　目前來看絲路基金設立是以政府主導，同時歡迎社會各種的資本的進入，這樣的話，由於有了政府的引導，那麼很多民營資本對於絲路基金相關銀行熱情進一步大大提高。從回報的角度來看，一路一帶建設是具有一定的戰略發展眼光，包括成立基金，包括成立相關的銀行，也包括成立相關的投資銀行，都可以輔助實體經濟，包括中國的高端裝備製造，走出國門，為推動一路一帶發展，提供有利的支援。

　　所以，相關的民營資本，可能會對一路一帶的建設非常有興趣，這可能是中長期較好的投資機會。目前來看，一路一帶主要集中在三個層面，第一受益最直接的是交通運輸，包括海運、包括路上交通。第二是基礎設施建設，包括建築、建材。第三就是相關的高鐵、核電，這方面是相對最直接受益。其他方面從金融資本的角度來看，目前沒有特別直接的投資機會。