進入破産重整程式近一年半後，昔日中國第二大民營鋼企山西海鑫鋼鐵集團(下稱海鑫鋼鐵)已準備改頭換面重新回歸市場。

　　“不出意外的話，(海鑫鋼鐵)將在5月點火復産。”4月9日，參與海鑫鋼鐵破産重整的一位相關法務人士告訴界面新聞記者，由北京建龍重工集團(下稱建龍集團)接手後的海鑫鋼鐵(已更名“山西建龍鋼鐵控股有限公司”)，將把停轉已久的生産線逐步“復活”。

　　界面新聞記者致電建龍集團一位高層人士求證海鑫鋼鐵復産事宜，其在默認後又拒絕置評此事。

　　海鑫鋼鐵曾是山西省規模最大、國內第二大的民營鋼企，具備560萬噸鐵、600萬噸鋼和520萬噸材的年産能，由於鋼鐵行業産能過剩、市場不景氣、金融部門抽貸以及自身經營管理不善等因素影響，于2014年3月19日被迫全部停産。同年11月12日，山西省運城市中級人民法院正式受理海鑫鋼鐵重整申請。

　　這家總部位於山西省聞喜縣的民營企業曾顯赫一時。資産總值一度達40億元，僱員超過9000人。當地官員曾有一個説法，“我們縣裏三頓飯，有兩頓飯是海鑫供的，而且是中午和下午。”正值盛極之時，海鑫鋼鐵創始人、前全國工商聯副主席李海倉卻于2003年遭槍殺，由其1981年出生的兒子李兆會接手海鑫鋼鐵。

　　李兆會未能延續父輩的成功。據微信公號“華商韜略”稱，李兆會不僅驅逐其五叔、時任海鑫鋼鐵總經理李天虎，以及李海倉的創業搭檔、時任海鑫鋼鐵副董事長辛存海，在2006-2008年全職炒股，適逢其後經濟形勢急轉直下，以致海鑫鋼鐵喪失盈利能力，虧損慘重。而被質疑“缺乏企業家精神”的李兆會，令債權人深感不安，因而後者提出重整申請。

　　去年9月，運城市中院正式通過了海鑫鋼鐵破産重整計劃。海鑫鋼鐵將旗下海鑫國際鋼鐵、海鑫國際線材、海鑫國際焦化和海鑫實業四家公司打包進集團，重組方建龍集團出資37.28億元，以子公司吉林鋼鐵作為並購主體，獲得海鑫鋼鐵全部股權。

　　上述知情人士告訴界面新聞記者，海鑫鋼鐵的總債務近260億元，其中銀行債務近100億元。上述債務重組工作結束後，根據債務清償的優先次序，“無抵押普通債權的清償率僅為4%，其餘全部銷掉。”但該人士並未透露具體金額。

　　一位業內人士告訴界面新聞記者，無抵押普通債券的清償順序在職工工資、各類稅費，以及有抵押的債券之後，受償少符合情理。

　　接盤者建龍集團是一家成立於1999年的民營企業，旗下産業涉及資源、鋼鐵、船運、機電等領域。其有1800萬噸礦石開採和選礦能力，1500萬噸粗鋼冶煉和軋材産能。去年該公司的粗鋼産量微降0.75%至1514萬噸，位列國內第十，盈利能力排全國同行第19位。

　　去年底，建龍集團高調對外公佈，其對海鑫鋼鐵的復産安排分兩步進行。2016年初率先啟動建材産品的生産線復産，年底再視市場經營情況，將板材生産線恢復運轉。

　　“目前國內鋼市正在回暖，鋼企逐步恢復盈利，此時復産不失為一個好時機。”蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴界面新聞記者，自去年12月至今，鋼市漲情已超預期，各大品種均由虧轉盈，中厚板、帶鋼、冷軋卷板、三級螺紋鋼、線材、熱軋卷板、方坯分別盈利328元、323元、156元、140元、114元、47元和40元。

　　儘管“去産能”已成為行業熱詞，一些曾因經營困難而被迫減停産的鋼廠産能，卻在盈利能力轉好的支撐下，逐步加入復産行列。

　　中聯鋼統計數據顯示，春節至今，全國累計復産60座高爐，容積45930立方米，其中3月復産46座，容積35530立方米。受此影響，3月中旬全國粗鋼日産量上升至216.4萬噸，旬環比增加4.3%。

　　中國鋼鐵工業協會黨委書記兼秘書長劉振江警示稱，在過剩産能一時尚未去掉時，控産量尤為重要，否則，供給嚴重大於需求的格局難以改觀，鋼材市場的混亂局面無法改變，鋼廠也會繼續越幹越虧。

　　“尤其在今年鋼材價格略有回升的情況下，産量失控的悲劇可能會重演。”他説。

　　熊少翀 界面記者