1月5日下午消息，繼南航、海航、首都航空、重慶航空、東航、國航等宣佈暫停與去哪兒網的合作後，天津航空今日下午也發佈聲明，宣佈即日起關閉天津航空去哪兒網旗艦店。各大航空公司開始集體“封殺”去哪兒網。

　　業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，正如航企聲明中所説，去哪兒網確實存在一些傷害消費者權益的行為，但也是航企在“提直降代”背景下做出的舉措。實際上，航企和去哪兒的“暫停合作”能否繼續還是一大懸念，但在這場拉鋸戰中，航企的籌碼似乎要多一些。

　　幾大航集體“封殺”

　　“秉承‘全新為您、全心為您’的經營理念，東航一貫把關注旅客和‘東方萬里行’會員的權益作為第一要務。但近期，我司收到大量在去哪兒網購票的旅客投訴，涉及退改簽費用、航班變動未通知等，使旅客出行受阻，嚴重損害了廣大旅客的權益。”1月4日晚間，這封由東航公佈的聲明中開篇這樣表示。

　　根據東航的説法，臨近春運，為切實保護旅客權益，嚴格規範市場秩序，因而其才決定是日起暫停與去哪兒網的商務合作，並關閉東航在去哪兒網的旗艦店。

　　同樣是1月4日，國航發佈類似公告，表示因受到大量消費者的投訴，決定自2016年1月5日起，關閉在去哪兒網的國航官方旗艦店，建議旅客通過國航官網和手機客戶端購買機票。

　　1月5日，天津航空表示，為切實保障旅客正當權益，規範市場銷售秩序，我司決定自2016年1月5日起關閉天津航空去哪兒網旗艦店，建議旅客通過我司官方網站、官方微信、客服熱線950710等渠道購買機票。

　　這是此次去哪兒遭遇航空公司“封殺”的第二波，2015年12月31日，海南航空在其官方微網志發佈聲明，宣佈關閉海南航空去哪兒網旗艦店；南航同日亦宣佈暫停與去哪兒網合作。而這兩大航空公司的理由一樣，仍是因消費者在機票價格、退改簽政策等方面投訴不斷。

　　截至目前，國航、東航、海航、南航、天津航空等均已宣佈暫停與去哪兒網旗艦店合作。

　　很長一段時間來，包括去哪兒等在內的OTA網站均是投訴“重災區”。不過，在南航以及海航公告出來後，去哪兒網在回應合作暫停的原因時表示係因“未能就機票展示排序問題達成一致”，並表示在“暫停合作期間，消費者可以繼續在去哪兒網上正常購買南航和海航的機票”，這意味著去哪兒網仍將通過其他機票代理方提供海航、南航的航企機票産品。

　　目前，針對東航以及國航暫停合作的原因，去哪兒方面尚未給出回應。

　　航企此舉事出有因

　　去哪兒為何遭遇航空公司的集體封殺？此事對去哪兒帶來的影響是什麼？有觀點指出，航企暫停與國內最大的機票銷售平臺合作，或成為OTA機票代理時代的轉折。

　　易觀智庫數據顯示，2015年第三季度，去哪兒網在機票預訂市場佔據了38.2%的份額，排名第一，緊隨其後的則是攜程旅行網，在該市場佔比37.7%。

　　值得注意的是，去哪兒網在2015年11月推出了內部代號為“穿山甲”的計劃。在穿山甲的交易模式下，供應商根據消費者的出價會提前鎖定航班位置。根據去哪兒網披露的數據，上線一個月內，“穿山甲”的國際機票出票量已經佔到全網的70%。有觀點認為，此舉給航空公司售票帶來影響，也是此次遭遇封殺的一大因素。

　　“航空公司面臨‘提直降代’的壓力，國資委之前是有指標的，直銷達到50%以上。其次，去哪兒確實存在一些傷害消費者權益的事情。”一位航企內部管理人士告訴《每日經濟新聞》記者。

　　線上旅遊企業分食了航空公司的利潤，航企正致力於加大直銷力度。以國航為例，去年8月份，公司相關負責人表示，到2016年底其直銷比例將達到50%，而彼時的比例為20%多。此外，東方航空于2014年12月專門成立東方航空電子商務公司，借此擴大直銷收入。

　　在降代方面，去年6月起，南航、國航、東航、廈門航空已紛紛將代理費逐步降低為0，為企業節省了一筆銷售費用。不過，此舉大大減少了機票代理商的利潤，OTA的機票産品利潤也直接受到影響。

　　目前來看，航企與去哪兒間僅是“暫停合作”，未來情況如何留下的猜想空間很大。業內人士認為，航企和網路平臺各自具備優勢，一定程度上並不能互相無視。“現在就看誰離不開誰，誰有替代者，航空公司有好多渠道，除了去哪兒還有攜程、阿裏等，主動性比較高，相對而言，去哪兒就會比較被動。”上述航企業內人士指出。