據中國之聲《新聞縱橫》報道，一則中國移動降薪消息這幾天引發了很多人的關注，高管降薪50%，省公司領導班子降40%，處長一級降20%。降薪的傳言到底是真是假？一線員工是不是受到影響？這個消息，又是否意味著央企降薪迎來了新的階段？降薪，又會不會導致人才流失？

　　當賺錢和降薪同時發生，你會作何感想呢？這樣的事兒，就發生在中國移動的員工身上。在剛剛得知公司被美國《財富》雜誌評為全球500強最賺錢的50家企業之一的同時，他們猛然看到報道，自己的公司竟在同一天發佈了降薪方案：

　　基層員工：這個我不知道誒，那個會級別很高，我目前沒有得到任何消息。

　　根據《財經》的報道，當天在中國移動的年中總結會上，發佈了降薪方案。方案顯示：中國移動二級正以上官員年薪降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。也就是説，這裡的“降薪”只涉及到處長以上級別，和基層員工關係不大。不過即便如此，這依然是三大運營商明確降薪的第一家。

　　不是降資費，而是降薪，這“砍一半”的力度看上去著實果決。中國移動新聞發言人回復記者，“公司不會層層降薪，而是本著薪酬與績效掛鉤的原則，將薪酬適度向一線人員傾斜”。這也就是説，降薪並不是層層遞減，一線人員的待遇反而可能適度提高。中國移動某中層員工告訴記者，此前福利就一直在減，這輪降薪估計一兩個月後就會實施：

　　中層員工：肯定降啊，沒那麼快，我估計一兩個月的事吧，省公司照40%降，我們處長按20%降，副處一個月一萬多塊錢，原來一萬六七，降完之後一萬三四。

　　根據今年初開始實施的《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》，央企負責人的薪酬由基本年薪+績效年薪，改為基本年薪+績效年薪+任期激勵收入三部分組成，且總收入不超過在職員工平均工資的7-8倍。顯然，改革的一大目標，是拉近高管和員工間的收入差距，消除兩極分化，調動員工的積極性。通信行業觀察員付亮認為，此時降薪也和整個行業的利潤下降有關：

　　付亮：中國移動已經很難維持多少年的高速增長了，按創造的利潤和業績掛鉤、和績效掛鉤、和工資掛鉤的話，一定會有影響，這是整個行業的大趨勢，全球通信行業都面臨業務增加比較大但收入增加少的問題。對中國移動來説，降低百分之五十，對中層的衝擊是相當大的。

　　2014年，中國移動實現凈利潤1093億元，同比下降10%。2015年1季度，公司凈利潤為238.3億元，同比下降5.6%。從單季度看，這已經是中國移動利潤連續第七個季度下滑了。雖然降幅在逐漸收窄，但可以肯定的是，行業已經很難再維持高速增長了。賽諾集團副總裁孫琦説，受影響最大的是以處長、副處一級為代表的企業發展的中堅力量，“降薪”將可能導致“離職潮”：

　　孫琦：國企降薪可能還是一個大的趨勢，在這種變革期，更多的應該是激勵，這樣的降薪會導致人才流失。

　　而事實上，這種現象早已隨著“降薪”的一再坐實，而在央企內部發生。不少國有銀行的中高層離職後“投奔”待遇更好的股份制銀行或新興的民營銀行，而中國移動今年上半年也已有多位員工離職。公司某中層員工説，和處級以上降薪相比，受影響更大的，反而是渴望“更上一層樓”的年輕人：

　　中層員工：上半年沒降薪已經跑了很多了。我覺得對一層員工來説不是降不降，而是他發展的希望更少了，熬了九年當了個副處，辛辛苦苦當了副處，也不過掙這麼點錢，原來比我當項目經理也多不了多少，更心灰意冷了。

　　隨著《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》正式實施，薪酬改革將逐步落地，改革首批將涉及72家央企的負責人，包括中石油、中石化、中國移動等組織部門任命負責人的53家央企，以及其他金融、鐵路等19家企業，而中國移動只不過是率先走出了第一步。中國企業改革與發展研究會副會長李錦表示這會對其他行業産生示範效應。

　　李錦：效益對股東，跟這公司的總額之間牽扯，他的付出比較大，其他的行業都會有這幾個印象的。

　　而對於如何解決降薪與留住人才之間的矛盾，李錦表示要儘快出臺差異化政策。

　　李錦：首先對高管層差異化，有上級任命的，有市場聘任的，制度要競選。如果是市場聘任的幹部，工資不應該減下來，應該按照市場標準。