繼南北車、中電投國核合併之後，市場對央企之間的合併預期愈發強烈。在此背景之下，相應上市公司出現一點風吹草動，就會在二級市場引發大的動靜。

　　上週五，中國重工（601989，收盤價17.82元）的一份“重要事項停牌”公告，引發了船舶板塊集體暴漲。不過，從中國重工今日所發公告來看，此次停牌緣起公司擬以持有的動力相關資産進行對外投資。

　　停牌緣于對外投資

　　中國重工今日公告稱，公司日前接到控股股東中船重工通知，中船重工擬對自身相關業務進行調整，部分業務涉及中國重工。其中，上市公司擬以持有的動力相關資産進行對外投資，參與中船重工擬打造的動力業務平臺公司。中國重工在公告中表示，上述對外投資的方案不構成重大資産重組，也不涉及上市公司發行股份。

　　公開資料顯示，中國重工通過大連船機、宜昌船柴、陜柴重工、武漢重工、長征重工、重齒公司、大連船推、齊耀發動機等子公司和上海第一分公司、上海第二分公司等分公司經營船用動力及部件業務。具體産品包括低速、中速船用柴油機、燃油噴射系統等。據中國重工2014年年報顯示，報告期內，公司生産低速柴油機124台，中速柴油機134台。

　　在上市之初，船用動力及部件業務是中國重工的主要營收來源，此類業務佔公司總收入的比例超過65%。2009年，中國重工登陸A股，募資中約43.10億元用於船用動力及部件業務生産能力建設。隨著中國重工近年來攬入大股東的軍工重大裝備總裝業務及資産，公司對動力業務的依賴已大大降低。

　　概念股紛紛漲停

　　在“央企合併”預期下，中國重工上週五午間的臨時停牌引發市場關於“南北船合併啟動”的猜想。

　　資料顯示，中船集團旗下擁有中國船舶（600150，收盤價68.60元）、中船防務（600685，收盤價75.99元）、鋼構工程（600072，收盤價41.95元）三家上市公司；而中船重工旗下有中國重工、風帆股份（600482，前收盤,42.46元）兩家上市公司。

　　上週五下午，中國船舶、中船防務、鋼構工程等概念股票紛紛以漲停報收。此番停牌真相出爐，無疑給參與炒作的資金潑下一盆冷水。但對於中國重工而言，控股股東此番整合旗下資産，反倒可能強化市場對公司資産注入的預期。

　　有業內分析人士表示，2014年9月，中船重工出臺《關於全面深化改革的若干意見》。中船重工當時表態，將在2014年完成科研院所分類方案，並加快資産證券化步伐，適時注入上市公司。到2014年10月，中國重工公告成立4家科技産業平臺。今年4月底，上述4家科技類平臺公司已經完成工商註冊。科研院所資産未來注入中國重工或將是大概率事件。

　　公開資料顯示，我國航海裝備領域的科研院所大部分集中在中船重工，其下屬28家服務於航海建設等領域的工程技術研究所，技術和産品涉及深海裝備、燃氣輪機、通訊、環保等領域。2013年，科研院所對中船重工的利潤貢獻超過30%。

　　今年5月底，中船重工旗下另外一家上市公司風帆股份宣佈停牌。公司停牌緣由為控股股東正在籌劃涉及公司的重大事項。中船重工曾承諾，向該公司注入淄博火炬能源等電池業務資産。