隨著元旦及2015年春節的臨近，不少市民已經做好假期出去玩的計劃。《證券日報》記者從多家旅遊公司獲悉，如今自由出境遊成為各大旅行産品中最受歡迎的品種。而佔據國外飛中國的廉價航空一半以上市場的亞洲航空公司(Air Asia)，(簡稱:亞航)卻在此時遭受了成立以來的最大打擊。

　　另據中國國家旅遊局網站顯示，截至2014年11月份，中國內地公民當年出境遊首破1億人次，出境遊的崛起，使得美國、法國、英國等國家都對中國公民放寬簽證申請政策。

　　著名旅遊專家北京旅遊學會副秘書長劉思敏博士告訴《證券日報》記者，2014年堪稱航空史和旅遊史的灰色一年，由於此次印尼亞航事件，雖然不會産生大規模退票，但會對中國出境遊增幅産生一定影響，打擊出境遊預期的升溫態勢。

　　印尼亞航失聯影響出境遊

　　早在三個月前就預訂好元旦從廣州前往泰國曼谷的亞航廉價航班的小余，最近在猶豫要不要取消這次航班。

　　上週日，亞洲航空公司印尼公司(簡稱:印尼亞航)一架載有155名旅客飛往新加坡的航班在起飛不到兩小時內與交通控制中心失去聯絡，印尼一位官員表示，飛機可能已經墜入海底。受該消息影響馬來西亞的大馬證券交易所，週一亞航開盤跌12%，至2.60林吉特;道瓊斯消息，亞航最新跌7.5%。分析師預計該股近期將保持弱勢。

　　與亞航出事相對應的是，根據中國國家旅遊局網站顯示，截至2014年11月份，中國內地公民當年出境遊首破1億人次，中國公民赴境外超過10萬人次的國家有6個，包括南韓、泰國、日本、美國、越南、新加坡等。出境遊的巨大市場讓印尼亞航事件格外引人注意。

　　公開資料顯示，印尼亞航成立於2004年，亞航持有其49%的股份。印尼亞航作為廉價航空公司經營印尼國內各條航線。

　　連續六年被評為“世界最佳低成本航空公司”的亞航，總部設在馬來西亞首都吉隆坡，是亞洲地區首家和最大的低成本航空公司。根據航空安全網路數據，亞航作為該地區最大的廉價航空公司，在其超越十年的運作歷史中，還未發生過致死事故。

　　作為國人前往東南亞國家“窮遊”首選航空公司，亞航的口碑和信譽還算不錯。有評論説，飛機失聯是一個偶然事件，亞航曾孕育了中國第一代出國自助遊的人，也激發了整個中國廉價航空市場的發展，這仍然是一家值得尊重的好公司。

　　中青旅市場總監葛磊在接受《證券日報》記者採訪時表示，亞航出事對散客和與亞航有合作的小旅行社在出境遊方面會有影響，中青旅旗下並未有與亞航合作因此不會受到影響，但不排除有遊客自己定制，自行選擇亞航出遊。

　　有業內人士也表示，該事件短期內將對亞航部分線路産生衝擊，特別是飛往印度尼西亞及馬來西亞的航班，會受到較大影響。

　　或難影響亞航在我國佈局

　　著名旅遊專家北京旅遊學會副秘書長劉思敏博士在接受《證券日報》記者採訪時表示，今年的諸多空難事件不管對航空史還是出境遊史，都是灰色的一年。

　　此次印尼亞航失聯事件對中國出境遊會有影響，但目前來看影響大小還不好説。劉思敏博士認為，包括今年3月8日，馬來西亞航空公司的MH370客機在途中失去與地面的聯繫，到目前為止都沒有辦法確定該事故究竟是什麼原因造成的。

　　但不管怎麼樣可以從三個方面考慮，第一，是否遭遇恐怖襲擊，第二，是否是航空公司責任，第三，是否遭遇不可抗力的意外事件。

　　“如果馬航和亞航都是恐怖襲擊，基於這種猜測，恐怖分子選擇東南亞作為襲擊目標，這對東南亞出境遊短期的影響是巨大的，但目前為止並未有恐怖組織出來承認該事件，所以只屬於猜測;第二種，如果是飛機遭遇暴雨等自然條件不可抗力的原因，對出境遊的影響只是短期的，因為其實飛機發生事故的可能性相交其他交通工具概率並不大;第三種，如果是航空公司責任，那將對整個東南亞出境遊市場造成直接衝擊，以至於對廉價航空引發不信任。”

　　看看今年發生的三起事件，3月8日，馬來西亞航空公司(Malaysian Airline System)的MH370客機在途中失去與地面的聯繫，227名乘客(包括中國內地153人)和機組人員12名迄今杳無蹤跡;今年7月17日，馬來西亞航空公司的MH17客機在俄烏邊境被擊落墜毀，機上298人無一生還，而擊落客機的真兇仍未找到;再加上發生在12月28號的印尼亞航失聯航班空客A320-200，劉思敏表示，上述三起事件對旅遊業和航空業的影響都是巨大的，産生的震動也超過前面兩個事件。

　　公開資料顯示，到目前，亞航在中國已開通了包括港、澳、臺地區在內的16個城市、34條國際航線，為中國二、三線城市的機場發展起了積極的促進和推動作用。亞航表示，還將繼續加強對中國二、三線，甚至四線城市的機場和航空運輸發展。

　　而此次事件會不會影響亞航佈局中國的格局，海通證券航空研究員表示，亞航的廉價航空模式與國內四大航的模式在受眾群體及服務模式上有所不同，目前來看廉價航空的增速非常快，這種現象不會逆轉。