臨近巴西最大城市聖保羅的雅卡雷伊市最近頻頻見諸中國報端，繼奇瑞汽車在此設立中國在巴西的首家乘用車廠之後，同樣來自中國的三一集團不久後也將正式在此建廠，與奇瑞比鄰而居。

　　今年7月中旬，在中巴兩國領導人的見證下，三一集團董事長梁穩根與聖保羅投資局負責人簽署了投資協議。根據協議，三一集團計劃在巴西投資約3億美元，在雅卡雷伊市建廠，開展工程機械設備的研發製造與銷售。

　　近些年來，前來巴西“淘金”的中國企業逐漸增加，其中不少都取得了驕人業績。但是，礙于國情差異和定位失誤，鎩羽而歸的企業也不在少數。如何在這個與中國在許多方面大相迥異的南美國度生存下來，繼而實現發展？三一重工巴西公司董事長袁金華給出了他的回答：紮根發展，精打細算。

　　對於巴西來説，三一併不是一個陌生來客。從2007年開始，三一就已經成為巴西工程機械設備的一個重要供應商。袁金華説，巴西是三一“走出去”實現國際化發展的第一步。三一在巴西的發展歷程大致可分為三大階段：第一階段為2007年至2009年，三一通過巴西代理商進入這個南美洲最大的工程機械設備市場，採取的主要方式是出口整機設備。第二階段從2010年開始，三一在臨近雅卡雷伊市的聖若澤多斯坎波斯市租賃廠房，通過CK D (全散裝件)模式開始在巴西組裝挖掘機和起重機等拳頭産品，建立配件倉庫，並初步建立起覆蓋全巴西的市場銷售和售後服務網路。下一階段，隨著新工廠的落成，三一全面實現本地化“深耕巴西”，將會迎來前所未有的發展。

　　剛剛結束的巴西世界盃和即將到來的2016年裏約奧運會的兩大契機，給了中國機械工程企業難得的發展機遇。2013年，巴西成為中國汽車起重機的最大出口國，總額達到1.4億美元。袁金華説，在巴西市場上，儘管歐美品牌已經盤踞多年，但是中國品牌起重機後來居上，目前已佔據當地85%的市場份額，其中三一起重機本地市場佔有率達37%，連續三年位居第一。

　　2012年，三一在巴西的銷售額達到10.5億元人民幣。袁金華預計，等到2016年初新工廠投産之後，三一巴西大型工程機械産品的年生産能力，可能將達到3000台左右，銷售額將會提升到20億元人民幣。

　　相比較于一些中資企業“賠本賺吆喝”，袁金華在介紹三一巴西的發展業績時顯得底氣十足：“在擁有製造基地的三一海外業務板塊中，三一巴西分公司是第一個盈利的，三一不允許虧損！”

　　儘管發展前景一片光明，但是三一巴西始終有一種居安思危、如履薄冰的危機感。袁金華感慨道：“企業要做到長期發展，必須要有危機意識。目前巴西宏觀經濟大幅下滑，已經波及工程機械領域。管理企業，一定要去掉花架子，做好基本功，要有度寒冬的打算。”

　　為了“度寒冬”，三一巴西在市場出現下滑跡象的情況下，及時退掉了所租賃廠房的一半面積，從原先的2萬平方米縮減到了1萬平方米；原本在聖若澤多斯坎波斯市中心獨立辦公的董事長辦公室和銷售部門，被合併在廠房區一起辦公；企業嚴格實行流程再造，裁減了一些非關鍵崗位……僅這些項目，每年就可以節省數百萬元雷亞爾的日常開銷。

　　在控製成本的同時，袁金華更強調的是實現創新，“三一巴西希望能夠實現從‘中國製造’到‘中國創造’的飛躍”。

　　如今，隨著巴西經濟的增長，加大基建投資成為巴西的國策之一。已經連續12年執政的巴西勞工黨計劃從2013年到2016年共投資約1.7萬億美元，大規模加大基礎設施建設。袁金華認為，隨著巴西基礎設施建設投入的持續增加，工程機械産業將取得巨大增長，而這正是三一“深耕巴西”的機會所在。