日前，國家質檢總局發佈數據，今年我國已經實施缺陷汽車産品召回103次，涉及車輛達到881.82萬輛，同比增長達到107%。從汽車召回涉及問題所在總成來看，召回數量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問題、發動機問題以及車身問題。分析指出，今年我國召回數量急劇上升，並且國外品牌召回數量佔據絕大多數，而且缺陷調查和行政約談效果明顯。國家質檢總局方面透露，下一步將加大缺陷資訊收集分析、缺陷調查和召回實施情況監督的力度，並加強對省級質檢部門工作的指導和督查。
高田氣囊成為日係最大硬傷
數據顯示，我國今年實施缺陷汽車産品召回103次，涉及車輛達到881.82萬輛。自2004年缺陷汽車産品召回制度實施至今，我國已累計實施汽車召回1198次，涉及車輛已達到3417.26萬輛。
從汽車召回涉及問題所在總成來看，召回數量排名前三位依次為：氣囊和安全帶問題召回29次，涉及數量最多，為487.56萬輛；其次是發動機問題召回14次，涉及數量224.73萬輛；車身問題召回18次，涉及數量75.46萬輛，位居第三位。
從召回車輛的品牌來看，今年國外品牌召回數量佔絕大多數。其中，召回數量排名前三名的品牌依次為：日係品牌召回40次，涉及數量568.84萬輛，排名第一；排名第二位的是美係品牌召回16次，涉及數量252.21萬輛；德係品牌召回23次，涉及數量45.89萬輛，位居第三位。
據悉，日係品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬輛。美係品牌召回數量多主要是因為上汽通用因發動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是目前為止國內設計車輛數量最多的一次召回。
其中，7月下旬廣汽本田由於受到高田氣囊事件影響，一次便召回180多萬輛，分別是國産雅閣、奧德賽、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1及進口謳歌RL轎車。與此同時，一汽轎車和馬自達（中國）也將於9月23日起，召回845761輛國産和進口馬自達汽車。
約談與調查成效明顯
質檢總局方面數據顯示，截至7月28日中午12點，今年我國缺陷汽車産品召回數量達881.82萬輛，超過去年全年召回數量（2015年為558.59萬輛），同比增長107%，是歷年來首次超過800萬輛。
更為關鍵的是，在一系列的召回事件中，質檢部門的缺陷調查和行政約談效果已經十分明顯。今年以來，質檢總局組織約談大眾、通用、高田公司等相關生産企業負責人8次，在質檢總局缺陷調查和約談的推動下，一批生産企業依法實施了主動召回。
統計顯示，今年受質檢總局調查影響實施的汽車召回共計29次，涉及車輛711.02萬輛，佔全部召回數量的80.63%。廣汽本田等企業把召回作為企業重要的社會責任，積極主動履行缺陷産品召回義務，今年以來主動召回缺陷汽車220.55萬輛。
質檢總局方面透露，即便如此，在調查過程中也發現部分生産企業仍存在産品安全主體責任意識不強，存在回避、推諉主動履行召回義務的情況，個別生産企業在缺陷調查期間不按期、不如實提交調查所需材料，對這些問題質檢總局已依法責令企業改正。
據悉，質檢總局接下來將繼續加大缺陷産品召回監管力度，強化缺陷資訊收集分析、缺陷調查和召回實施情況監督的力度，對可能存在缺陷的汽車和消費品及時開展缺陷調查，監督和督促企業履行召回義務。
與此同時，加強對省級質檢部門工作的指導和督查。由於缺陷消費品召回監管職責主要在省級質檢部門，這項工作今年剛剛實施，各地開展情況還很不平衡。
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其中，上海市質監局將消費者投訴資訊、産品傷害資訊、風險監測資訊、監督抽查資訊統一匯總分析，實現缺陷産品召回管理職能與監督抽查、風險監測等職能有效銜接，共召回缺陷消費品41.4萬件；湖南省局依據國務院《農業機械品質安全管理條例》，首次對省內兩家農機生産企業64台缺陷農機産品開展缺陷調查並實施召回，2016年以來共召回缺陷消費品9.7萬件；浙江省局通過市場購樣檢測的方式積極推進缺陷消費品召回工作，召回缺陷。
去年召回550萬輛車 去年全年召回涉及缺陷汽車550萬輛，其中深受高田氣囊缺陷影響的日係品牌佔召回總數的近一半。 據不完全統計，2015年因高田氣囊問題而發起的召回共有27起，涉及缺陷汽車近240萬輛，不僅佔據召回數量排行榜榜首，且前十位中就有6起召回與此有關。
日前，國家質檢總局發佈通告顯示，2015年共有76家企業開展了226次汽車召回活動，涉及缺陷汽車554.85萬輛，召回次數同期增長29%，同比增長17%，創歷史新高。而從召回的係別來看，日係車召回總量超過200萬輛，高居汽車召回數量榜首，佔召回總量的50%；自主品牌召回車輛77.4萬輛，佔總量的14%；美係品牌召回車輛60.7萬輛，佔召回總量的13.8%。
長江商報記者調查發現，今年以來，質檢總局已發佈23項召回通報。其中，前2月共22項通報，涉及14。
從汽車召回涉及的品牌來看，召回數量排名前三名的品牌依次為：日係品牌召回40次，涉及數量568.84萬輛，排名第一；美係品牌召回16次，涉及數量252.21萬輛，排名第二；德係品牌召回23次，涉及數量45.89萬輛，位居第三。 對此，國家質檢總局執法督查司司長嚴馮敏解釋稱，日係品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬輛，美係品牌召回數量多主要是因為上汽通用因發動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是到目前為止國內...
從汽車召回涉及的品牌來看，召回數量排名前三名的品牌依次為：日係品牌召回40次，涉及數量568.84萬輛，排名第一；排名第二位的是美係品牌召回16次，涉及數量252.21萬輛；德係品牌召回23次，涉及數量45.89萬輛，位居第三位。日係品牌主要受高田氣囊事件影響召回479.69萬輛，美係品牌召回數量多主要是因為上汽通用因發動機曲軸閥膜片耐腐蝕性不足問題一次召回216萬輛，這也是目前為止國內召回數量最多的召回活動。 。
” 張志飛認為，從政府層面來看，在全球市場排放標準日趨嚴格的情況下，各國政府會對“排放門”事件更加重視，或許會讓涉嫌排放造假的車企採取召回措施，這無形中也增加了車企的運營成本，另外，如出現違反有關國家法律法規的情況，相關車企將會面臨鉅額罰款。 公開資料顯示，自去年9月，美國環保署指控德國大眾汽車在所産車內安裝非法軟體、故意規避美國汽車。
據該公司統計，在中國大陸地區涉及3115輛。 本次召回範圍內的車輛，由於供應商製造過程中的缺陷，氣囊控制單元內部可能殘留有衝壓過程中切下的小金屬片。在某些情況下，金屬片可能移動並導致控制單元內部電路短路。此時氣囊控制單元將進入短暫的重啟過程。
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