汽車消費主力趨向年輕化

2016年08月03日07:12 中國經濟網 作者：楊忠陽

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　　近日，一汽—大眾全新邁騰在北京上市。該車基於大眾集團最新的橫置發動機模組B平臺（MQB—B）打造，除增加更多科技配置外，較現款邁騰的商務風格，展現出明顯的年輕、時尚氣息。一汽—大眾汽車有限公司董事、總經理張丕傑表示，作為公司創新能力和産品實力的最新體現，“年輕化”的新邁騰將再次確立B級三廂車標桿地位，引領B級車市場新消費。

　　與此相隔不到一天，東風日産也舉行了全新天籟全國上市發佈會。東風日産乘用車公司黨委書記、副總經理周先鵬表示，作為東風日産的戰略旗艦車型，全新天籟承載著帶領全係車型實現東風日産品牌飛躍與銷量提升的重要使命，全新天籟將以“駕享合一”的理念，通過年輕化戰略的推進，加快智慧科技創新，給消費者帶來充滿激情駕馭與極致舒適的駕乘體驗。

　　此前素有日係中高級車“三劍客”之稱的廣本新雅閣和廣豐凱美瑞也宣稱正在“年輕化”。據了解，目前僅在中高級車市場已有數十款車型貼上了“年輕化”標簽。為何中高級車爭打“年輕”牌？“當前汽車消費年齡層次在逐年下移。”中國汽車流通協會常務理事賈新光分析認為：“在A級車不斷增配、豪華車價格下壓和SUV替代性産品蜂擁而上的背景下，中高級車市場要想守住原有市場份額，就必須抓住年輕消費群體。”

　　隨著越來越多的“80後”“85後”“90後”成為汽車消費主導力量，購買者年輕化已經是不爭的事實。一項調研數據顯示，“80後”已成為中高級車市的中流砥柱。“誰能準確地捕捉到消費者的這一變化趨勢，並圍繞著新的消費需求，推出新産品，提供優質服務，企業就能更好地發展。”東風裕隆總經理吳新發説。

　　事實上，不同年齡的消費人群，對於汽車的理解也不同。有關專家認為，“60後”是工具型消費，車只是交通工具；“70後”是面子型消費，車是身份地位的象徵，其講求的是體現地位、駕乘舒適、結實耐用；而“80後”“90後”則是個性化消費，車對他們而言不止是單純的交通工具，更是時尚個性的體現，要求更加智慧化、運動化。

　　“汽車消費者年輕化趨勢正在驅動汽車品牌重構，産品佈局更加年輕。”周先鵬表示，從去年年初開始，東風日産全面發力“YOUNG NISSAN”品牌年輕化革新戰略，新樓蘭、全新逍客、新藍鳥、全新軒逸先後煥新上市，以及西瑪的駕臨，更加年輕化、更能滿足當前年輕消費者需求的産品矩陣，爆發出強勁的市場潛力，今年1月至6月公司終端銷量突破50萬輛，超額完成半年銷量目標。

　　對中高級車而言，年輕化的産品固然重要，“年輕化”的價格更為關鍵。畢竟，對於大多數中國消費者而言，“價格”仍然是選擇天平上一個重要砝碼。一汽—大眾、東風日産、廣汽本田顯然早就意識到了這一點，無論是新邁騰，還是新天籟，現場螢幕上18萬元左右的價格，足以掀起中高級車市的一場地震。要知道，這是在增加了諸多科技配置下的“廠家指導價”。

　　有關專家表示，年輕化還將驅動行業提供更個性化、智慧化、全方位的汽車消費。比如，以前車企和4S店只需提供滿足客戶傳統需求的服務，例如提供優質産品、專業化服務即可，現在隨著消費者年輕化，在傳統需求之外出現了新興需求，還需提供個性化服務以及全方位汽車生活體驗等。

(責任編輯：張潔欣)

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