從去年年底開始的PP租車新一輪融資傳聞，日前得到公司層面的確認。

　　5月5日，PP租車CEO張丙軍接受《證券日報》記者採訪時透露，已經獲得天圖資本領投約5億元C輪融資，之前的投資方紅杉資本、IDG等進行了跟投。

　　值得一提的是，就在同日，凹凸租車宣佈，其在京東東家平臺進行的股權眾籌獲得了9500多萬元的融資，該金額也刷新了國內股權眾籌融資紀錄。

　　此外，有消息稱，寶駕租車也將於近期完成B輪融資。

　　在業界看來，一度集體遭遇資本寒流、裁員風波的P2P共用租車行業正在回暖，而經歷過洗牌的市場，如今也只剩下了PP租車、凹凸租車、寶駕租車三大玩家。

　　“PP租車目前佔據了90%的市場份額。從現在往前走，我希望未來3年-5年，國內10%的車主能夠加入到共用租車”，張丙軍表示。

　　共用租車還需要“熬”

　　儘管P2P共用租車出現了回暖跡象，但張丙軍也坦承，未來這3年-5年，還需要“熬”。

　　事實上，儘管P2P共用租車與滴滴優步等網路約車幾乎同時起步，但發展勢頭遠不如後者，甚至於整個行業還一度“退步”。從去年開始，PP租車、凹凸租車、寶駕租車都進行了大規模裁員，裁員幅度最高超過50%，其他一些玩家如CoCar更是直接倒閉了事。

　　P2P共用租車，是指車主把私家車直接出租給個人，介於神州租車和滴滴出行兩種模式之間。汽車對於絕大多數國人來説，無疑是重資産。把車租給陌生人，還可以後付費，這種商業模式的確是對人性赤裸裸的考驗。因此，如何通過完善徵信體系而逐步轉變人們的傳統觀念，成為擺在整個行業面前的共同難題。對此，張丙軍表示，獲得新一輪融資後，將進一步加大對市場的教育，以讓更多的車主加入進來。

　　據張丙軍透露，目前PP租車已經可以實現每單盈利，其原因就在於平臺開始對每單交易進行抽成。相比其他友商，PP租車可謂第一個吃螃蟹的。“由於我們的風控和服務很到位，因此當我們開始抽成時，用戶並沒有因此而流失”。按照張丙軍的預計，PP租車或將在明年實現盈虧平衡。

　　推新能源車“返租”業務

　　在主業方面繼續“熬”的同時，PP租車也正在開闢新的賺錢方式。如神州、滴滴一樣，PP租車也有自己的“生態”理想。據張丙軍透露，圍繞汽車租賃場景，PP租車還推出了新能源汽車“返租業務”，鼓勵北京的購車人購買新能源車，再返租給PP租車。

　　“這個産品，市場是有需求的。大家都希望佔個新能源車的車號，但因為用起來不方便，又不想開。這種情況下，他就可以帶著號加入我們返租計劃，我們提供汽車金融服務，幫他買輛新能源車，再幫他把車長租出去”，張丙軍表示，這樣的話，用戶可實現“佔號”和“投資”雙贏的目的。

　　就此，記者在PP租車官網的推介中看到，以12萬元左右的北汽EV200為例，車主參加新能源車返租計劃後，三年即可收回本金。

　　在業界看來，PP租車此舉，是在另一個層面，“誘惑”更多的車主來參與共用租車。“與餐飲，電影，文娛等行業相比，租車出行屬於高價低頻的服務，人們‘珍惜’重資産的傳統習慣還需要時間來改變。共用租車這樣的‘重’工程，還需要參與各方耐心的‘慢’火精製”，有分析人士指出。