自主品牌車在經歷市場份額的“十二連跌”之後，終於開始回升了！來自中國汽車工業協會的數據顯示，9月份，中國品牌乘用車市場佔有率環比和同比均小幅提升，當月共銷售65.36萬輛，環比增長19.89%，同比增長6.98%，佔乘用車銷售總量的38.54%，佔有率比上月提升1.41個百分點，比上年同期提升0.19個百分點。

　　市場份額艱難提升的同時，談自主品牌已經守得雲開見月明仍為時尚早，不過，新公車時代，自主品牌也以另一種品牌行銷方式，開拓政府採購公務車的市場。即將召開的2014年APEC工商領導人峰會，上汽榮威、福田商務車均成為官方指定用車。可以説，自主品牌正在成為“國賓車”的代言人。

　　值得一提的是，對於上汽榮威來説，繼服務於全國“兩會”、 2014年APEC部長級會議以及南京青奧會之後，榮威950作為高端公務用車，又成為APEC的官方指定用車。

　　與此同時，自主品牌向來活躍在中低端市場，鮮有産品價格定位於中高端市場。榮威950也擔負著讓自主品牌進入中高端市場以及榮威品牌重回主流中高端市場的重任。國際會議的官方指定用車身份，再加上公務車採購政策向自主品牌傾斜，勢必會刺激榮威950在私人市場上銷量的提升。

　　據了解，榮威950搭載TGI智慧缸內直噴發動機與CONTI?GEAR?6速手自一體變速箱，可以降低發動機的噪音，動力輸出更為順暢平滑；先進的底盤懸挂系統和全新設計的懸挂幾何結構，可以有效吸收大部分震動和路噪。

　　與此同時，有消息稱，上汽榮威有望推出榮威950插電式混合動力車型，新車或于2016年正式上市。該車將搭載一套由1.8升渦輪增壓發動機與電動機組成的混合動力系統，傳動系統與之匹配的是6速手自一體變速箱。在享受完政府補貼之後，該車的最終售價將不超過18萬元，將進入政府採購公務車的名單。

　　可以説，隨著能源安全問題的突出、環境污染問題的突出以及政府的支援，新能源汽車已經成為自主品牌新的增長機會。“單從銷量看，我們預估明年私家車市場中的新能源車銷量將會達到6萬輛左右，甚至更高。新能源汽車本身基數比較低，9月份免購置稅的政策出臺之後，銷量上升比較多。”比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁表示。

　　只是，這仍不能説明當下的新能源汽車已經進入發展的井噴期。“有多少企業造出了多少車，能不能支援一直噴上去是個問題。消費者在使用産品以後，對産品的感知怎麼樣，能不能滿足他們的需求。所有的新能源汽車，其實從銷量上看並沒有井噴，包括純電動、插電式混合動力等，在産品的品類上倒是已經有井噴的趨勢。”侯雁認為。