自主品牌乘用車市場份額同比連續12個月下滑
- 發佈時間：2014-09-14 16:36:50 來源：新華網 責任編輯：羅伯特
新華網上海9月14日電（記者 韓瑩）據中汽協最新數據顯示，8月，我國汽車産銷表現略好于上月，其中乘用車環比和同比均呈一定增長，商用車有所下降。但自主品牌乘用車市場份額同比已連續12個月下滑，8月份市場佔有率為37．1％，其中自主品牌轎車市場佔有率僅有19．5％。
中汽協副秘書長許艷華表示，雖然自主品牌與外國品牌有差距、部分大城市限購、外國品牌價格一再下探擠壓，但社會各界和消費者缺乏對我國品牌汽車了解，對購買和使用我國品牌汽車有偏見也是重要因素。
事實上，儘管我國已是全球最大的汽車銷售市場，但由於自主品牌一直以來紮根低端市場，其在國內的形象和口碑已然成型，很多國內企業反而對國外市場更有信心。隨著自主品牌轎車在國內市場的銷量表現持續低迷，很多車企開始將目光投向海外。
“自主品牌汽車在中低收入國家很有市場競爭力，我們很多車型的工藝和品質已經達到或者超過合資公司的水準，在海外市場樹立品牌形象更容易。”中汽協秘書長董揚説。
但從大環境來看，貿易壁壘等因素的增加，國內整車出口其實也處於下降趨勢。
中汽協統計的汽車整車企業出口數據顯示，8月汽車企業出口6．81萬輛，比上月下降5．1％，比上年同期下降3．5％。1－8月汽車累計出口58．48萬輛，比上年同期下降8．4％。
據了解，為解決汽車貿易壁壘問題，部分合資車企開始斥資在部分海外國家建設工廠，通過謀求本地化生産來避開政策風險。奇瑞首個海外工廠已于近日在巴西建成投産；長城汽車亦稱，將投資32億元在俄羅斯建立年産15萬輛的整車基地。
值得欣慰的是，雖然自主品牌汽車總體市場份額連續下滑，但長安、上汽、一汽、廣汽、北汽等骨幹企業産品銷量依然保持增長勢頭。
野村亞洲區綜合企業及中國汽車研究部主管及執行董事羅晉認為：“國內很多自主品牌競爭力不強，但並不是所有的自主品牌都不會成功，中國作為全球最大的汽車市場，也有一些是有競爭力的企業，長遠來説，一些民營的自主品牌比較靈活，自主研發很有潛力。”
