滬深兩市及香港上市的我國24家整車類上市公司2014年半年報近日已披露完畢。報告顯示，長安汽車、中國重汽、力帆股份等11家整車企業凈利潤實現增長；而長城汽車、吉利汽車、一汽夏利等13家車企，因受自主品牌乘用車銷售下滑的拖累，凈利潤分別出現不同程度的下滑。

　　車企半年報業績“冷熱”不均

　　根據半年報數據，24家上市整車公司今年上半年營收合計5477億元，同比增長近一成，凈利潤則增長17.3%，由去年同期的237.90億元攀升至278.98億元。不過，羊城晚報記者盤點發現，旗下是否擁有合資産品，成為汽車上市公司今年上半年勝出的關鍵。

　　報告顯示，11家增長的整車企業中，業績增長較快的乘用車企業長安汽車、上汽集團、廣汽集團主要依賴於合資品牌的貢獻。

　　長安汽車在公告中明確表示，其業績增長來源於合資企業長安福特汽車公司投資收益增加，致使半年度業績同比有較大幅度增長。且長安汽車旗下的長安馬自達上半年實現凈利潤同比增1698%，達到了4.1億元。

　　與此同時，此前一直保持穩定增長的上汽集團在公告中也稱，報告期內，公司整車銷量增速高於市場平均水準的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業深入挖掘産能、有力促進了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長超過50%，為公司整體銷量的增長做出了較大貢獻。而在自主品牌方面，上汽乘用車銷售下滑3%，自主業務繼續虧損。

　　2014年上半年實現了凈利潤強勁增長41.6%的廣汽集團，其業績增長與合資車企強勁復蘇關係密切。

　　相比之下，以自主整車業務為主的車企，由於上半年市場銷量大滑，進而公司業績也隨之受到拖累。

　　2014年上半年，比亞迪凈利潤下滑15.5%。受到行業自主品牌市場下降和節能車補貼政策變化影響，比亞迪汽車銷量同比下降約27%至約18萬輛。

　　吉利汽車今年上半年實現營業額101.58億元，同比下跌32%；實現凈利潤11.13億元，同比下跌20.4%。吉利汽車認為，由於中國自主品牌汽車需求走弱，加上吉利若干主要出口市場的汽車銷量銳減，上半年業績未能符合管理層預期。

　　一直領軍自主車企的長城汽車，今年上半年也遭遇市場突變。公告顯示，由於長城汽車轎車板塊銷售下滑等原因，長城汽車上半年實現凈利潤39.54億元，同比下跌了3.3%。

　　自主品牌市場份額跌勢未止

　　值得一提的是，整車上市企業上半年業績冷熱不勻的局面，與自主品牌今年上半年市場份額的下滑趨勢非常吻合。

　　中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈的最新統計數據顯示，今年上半年，中國汽車産銷分別為1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比增長9.60%和8.36%。而中國自主品牌乘用車市場上半年卻持續低迷，市場份額下降3.48個百分點，其中中國自主品牌轎車上半年市場份額同比下降5.41個百分點，創2009年以來最低點。

　　事實上，自主品牌銷售下滑的態勢仍在繼續。根據中汽協會近日發佈的數據，今年8月份，國內汽車産銷分別為171.44萬輛和171.56萬輛，同比分別增長2.22%和4.04%，其中乘用車産銷1266.18萬輛和1245.95萬輛，同比增長11.55%和10.70%。但自主品牌市場份額8月相比去年同期卻下降0.99%。這也是自主品牌市場份額連續第12個月出現下滑。

　　業內人士普遍認為，自主品牌市場份額持續下滑的態勢短期內難以改變。“自主品牌的‘苦日子’還遠沒有結束，近期的反壟斷調查會使自主品牌的日子更難過。”汽車行銷專家張勇強分析認為，在反壟斷調查的影響下，一些進口車被迫降價，不少合資車型價格也隨之下滑，其中一些合資車型目前的市場價甚至接近自主品牌車型，因此原本屬於自主品牌的蛋糕無疑會被合資品牌搶去。