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事故的發生，是因李某闖紅燈，才與另外兩車相撞，因此司機李某和提供約車軟體的e代駕公司應承擔自己因車禍造成的損失。 而e代駕公司並不認可徐先生和李某是自己的聘用員工，對李某提供的約車專用手機和軟體也不認可，公司並沒有開發過徐先生所稱的“e拼車”軟體，也無法確認李某提供的手機是事故當晚使用的手機。 今天上午，本案在三中院公開宣判，徐先生和李某都出席了宣判。徐先生走起路來還有些蹣跚，李某則還需拄拐行走。
記者昨天獲悉，李某因涉嫌犯盜竊罪，被公訴至順義法院。 據公訴機關指控，2016年3月18日，李某通過滴滴打車軟體乘坐孔先生的車輛，孔先生同時接到一個女乘客要拼車的活，但李某不同意，孔先生讓女乘客取消拼車，但女乘客下車後錯誤支付了車費，打電話要求司機退車費。因在開車，孔先生便將手機交給李某並告知支付密碼，李某幫助孔先生給女乘客發送了一個17元的微信紅包。
一位路過此地的公交車駕駛員挺身而出。 這位駕駛員名叫鄭飛，是揚子公交公司608路駕駛員。 當天是鄭飛的休息日，他帶著3歲的女兒去逛街。走到事發路段時，聽到人聲嘈雜，他走近一看，只見一位老太太挂在4樓陽臺上面正大喊救命。他將女兒託付給在場的一位熟人，立即衝進現場往樓上爬。 借助梯子，順著防盜窗，鄭飛上到了3樓。
一、基本情況 李某，男，住河北省邢臺市威縣賀營鎮東中營村。2015年3月，李某等9人陳情反映，2014年2月，威縣吉慶機動車檢測有限公司非法佔用該村70畝耕地建車輛檢測站。 二、核查情況 信訪人反映問題基本屬實。
交委要求清理非法運營外地專車 一些司機表示如“限外”將不再開專車 廣州交通日益擁堵，關於廣州何時“限外”的討論一直不斷。交談中，記者了解到，司機是惠州人，來廣州已有10多年，前兩年從事貨車運輸，從去年開始買了私家車做專車生意。
王先生致電易到用車客服，打了十幾分鐘電話仍沒有人接。線上客服也一直沒人回復。“從這個司機行駛、騷擾、惡意在網站註冊我的手機號等行為可以看出，這應該不是這個司機第一次這麼對待乘客，或者背後有組織化的運作，當然跟易到用車管理不善有莫大關係。”王先生認為。
根據該大數據，從出險概率來看，男司機的出險率是27%，女司機的出險率是32%，與“大老爺們兒”相比，女司機出險的概率略微偏高。根據大數據，在駕駛過程中急減速的概率，女司機的確比男司機大得多，但除此之外，女司機行車的駕駛習慣整體卻依然好于男司機。
記者了解到，目前，Uber中國、滴滴出行等平臺為了規避政策法律風險，在運作中多是通過與勞務公司、汽車租賃公司、司機、專車平臺簽訂四方協議。其中，司機與專車平臺僅為合作關係。 中國政法大學民商法學院副教授王軍在接受法治週末記者採訪時表示，目前，平臺在法律上只是一個居間人，而不是承運人。“居間人只是撮合交易，不承擔交易雙方風險。
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