法治週末記者仇飛

　　根據易到用車發佈的報告顯示：2015年11月17日開始的“充多少返多少”活動，截止到2015年12月17日，用戶的總充值額近5億元，參與用戶多達52萬人；而1月7日到1月9日的“專車節”期間，有75.1萬用戶，累計充值9.65億元。

　　專家認為，最近曝出的無論是用戶賬戶充值被清零，還是車主被風控扣錢罰款，背後都繞不開的問題是補貼燒錢。

　　“出行領域燒錢吸客的方式非常普遍，但燒錢越多，成本越大，補貼出去的錢也並不一定能獲得有效用戶，發出去的補貼更是覆水難收。”速途研究院院 長丁道師認為，無論如何，企業想通過網站運作，將已經發出去的補貼變相收回是不可能的，這也是很多企業因為無錢可燒難以為繼的原因。

　　作為國內最早提供專車預定的服務平臺，易到用車也曾“缺錢犯難”——去年6月被曝裁員100余人；市場份額極速下降，據易觀智庫數據顯示，易到用車2015年第二季度活躍用戶覆蓋率為2.7%，而第一季度還排在第二位，佔17.5%。

　　缺錢的陰霾散去，是在去年10月，樂視宣佈戰略投資易到用車，耗資7億美元成為易到用車第一大股東。去年11月開始，易到用車即先後開展了文章開頭提到的兩次大規模補貼活動。

　　“這兩次活動易到用車獲得用戶近15億元的充值，意味著易到用車未來將會有30億元反補給平臺用戶和司機，增強用戶和司機的黏性。”獨立汽車諮詢顧問張翔指出，反補還需要一段時間。

　　而易到用車充值返現，樂視及樂視CEO賈躍亭都鼎力支援，這也促使業界猜測，易到用車獲得的15億元現金將很可能進行資本運作。

　　賈躍亭早已被外界公認為是“資本運作高手”，數據顯示，去年一年，賈躍亭接連套現約57億元，隨後借給上市公司做運營資金。

　　據悉，易到和樂視正在打造“免費生態專車”，聲稱專車不再簡單提供交通工具服務，還會為用戶提供影視劇、體育賽事、電商、遊戲、音視頻通話等樂視生態服務。

　　“不管充值返現活動的資金會用向何處，補貼並不是長久之計，出行領域最終競爭的還是哪個平臺司機、車輛更多，用戶體驗更好。”張翔指出，未來出行領域對車主和用戶的補貼都會減少，相反平臺還會收取調度管理費。

　　對於網際網路約車平臺的補貼狀況，《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中提到，運營企業不得以低於成本價格進行不正當競爭，不得有為了排擠 競爭對手或者獨佔市場，以低於成本的價格傾銷運營，擾亂正常市場秩序。如果運營企業要實行市場獎勵、促銷等行為，需提前10天將獎勵、促銷等方案向社會公 告。

　　“受《辦法》影響，私家車還面臨出局的可能，而大量依靠私家車的易到用車如果繼續通過燒錢補貼運營，會遇到很大考驗。”張翔預測。