自6月初本市交通部門約談專車公司後，市交通委運輸管理局等8部門昨天再次約談“滴滴快的”等專車公司負責人。市交通委首次明確表態：本市將積極推進計程車行業改革發展，支援“網際網路+”與交通運輸的創新融合，提升計程車行業服務品質。

　　半年查“黑專車”千余輛

　　北京作為特大型城市，公交優先是城市交通發展的根本戰略。對於計程車的定位，交通部門認為：出租汽車對道路資源的佔用是普通車輛的10倍，只能作為城市交通的一種補充，需控制其總量。最近十多年，北京的普通計程車數量未見增長，只增加了純電動計程車，但數量非常有限。

　　顯然，這種總量控制沒能跟上市民日益增加的出行需求。因此，專車、快車等新出行方式的使用者越來越多。尤其是各種網路“專車”、“快車”等上線，並通過對司機和乘客雙向補貼，迅速擴張。

　　交通部門認為，此舉雖然滿足了部分市民的個性化出行需求，但給城市交通帶來了衝擊，導致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”、“快車”運營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應經營資質，缺乏有效的服務監管，存在較大的安全隱患。以今年為例，市交通執法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運營車1211輛，涉及優步平臺170輛。

　　專車司機魚龍混雜

　　記者昨天調查了24位專車和快車司機，20位都是開私家車拉活。其中半數以上的司機來北京不足1年，對於本市路況並不熟悉；有7位司機坦言自己是新手，駕齡不超過1年半；駕齡超過10年的司機有5位，其中有兩位曾經就是計程車司機。

　　面對“魚龍混雜”的局面，6月2日，市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談了“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。當時，“滴滴專車”負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業務。

　　政府部門透出“收編”之意

　　昨日，市交通委運輸管理局、市交通執法總隊、市公安局公交保衛總隊、市發改委、市工商局、市國稅局、市通信管理局、市網信辦等8個部門共同約談“滴滴快的”、“優步”平臺負責人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運服務的行為，涉嫌違法組織客運經營、逃漏稅、違規發送商業性短資訊(垃圾短信)和發佈廣告等。各部門要求其停止發送商業性短資訊(垃圾短信)等行為並限期整改，嚴格遵守《中華人民共和國價格法》相關規定，依法合規經營。

　　“滴滴快的”、“優步”負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業務，接受政府部門的日常監管。

　　值得一提的是，此次約談並未局限在“治理”，還透露出疏導，甚至“收編”的意思。市交通委表示，本市將促進並規範網際網路平臺依法合規運營，為廣大群眾提供更多個性化服務。相關的措施正在加緊研究制定中。

　　按計劃，本市將借助“網際網路+”的思維，深入研究出租汽車行業改革的相關舉措，促進出租汽車行業健康穩定發展，構建依法合規的良好運輸市場秩序。同時，本市將進一步加大對違法行為的打擊力度，進一步凈化市場環境，保障乘客的合法權益，維護出租汽車行業和社會的穩定。

　　業內專家表示，專車、快車確實在一定程度上滿足了市民的出行需求，但是不加以監管，任其快速擴充，必將面臨各種問題，當務之急是明確各方權益。比如專車企業、司機和乘客各自需要承擔的責任、享有的權益等。