軟體約車現已成為相當一部分市民出行時的新選擇。但目前，網路平臺組織私家車、租賃車從事客運服務的行為仍涉嫌違法。昨日，本市多個部門再次共同約談網路“專車”運營平臺。據交通部門透露，本市將推進計程車行業改革發展，支援“網際網路+”與交通運輸的創新融合，提升計程車行業服務品質，同時規範網際網路平臺依法合規運營。相關的措施正在加緊研究制定中。

　　昨日，市交通委運輸管理局、市交通執法總隊、市公安局公交保衛總隊、市發改委、市工商局、市國稅局、市通信管理局、市網信辦共8個部門共同約談“滴滴快的”、“優步”平臺負責人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運服務的行為，涉嫌違法組織客運經營、逃漏稅、違規發送商業性短資訊(垃圾短信)和發佈廣告等。各部門要求其停止發送商業性短資訊(垃圾短信)等行為並限期整改，嚴格遵守《中華人民共和國價格法》相關規定，依法合規經營。

　　“滴滴快的”、“優步”負責人表示，將按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業務，接受政府部門的日常監管。

　　北京晨報記者了解到，早在今年6月2日，市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊就共同約談“滴滴專車”平臺負責人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務並按里程和時間收費的客運服務，違反了現行法律法規的規定。

　　另外，市交通委表示，下一步，本市將借助“網際網路+”的思維，深入研究出租汽車行業改革的相關舉措，促進出租汽車行業健康穩定發展，構建依法合規的良好運輸市場秩序。

　　據了解，近一時期，各種網路“專車”、“快車”等上線，並通過對司機和乘客雙向補貼，雖然滿足了部分市民的個性化出行需求，但給城市交通也帶來了衝擊。今年以來市交通執法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及“滴滴專車”平臺1211輛，涉及“優步”平臺170輛。

　　市民對軟體約車看法不一

　　“專車”服務現受到不少市民，尤其是年輕市民的青睞。一方面，其服務方便、快捷、週到，另一方面，各種優惠價格也著實誘人。但同時，由於司機多為私家車主，不是專業的“的哥”，所以存在一定的安全隱患，為此，市民對於軟體約車的看法也存在較大差異。

　　乘客：快捷方便 價格划算

　　市民李女士是“滴滴打車”軟體的常客，李女士稱，她家住在豐台區西六環外，單位在西四環附近，由於所在小區是新小區，所以周邊公交、地鐵覆蓋不是很完善。“如果乘坐公交上班，我不僅要刻意去趕發車點，而且還要各種倒車，所以，我差不多每天都通過軟體約車。主要比較方便，出門就上車，下車就是單位，價格也能接受。”李女士稱，有時候，她還會和附近的同事、朋友一起預約叫車，如此就會更划算。對於軟體約車，李女士還是比較青睞的。對於很多乘客擔心的安全問題，李女士則表示，“也不是沒想過，但大部分司機都還比較靠譜，而且主要確實比較方便。”

　　另一位軟體約車常客宋先生也表示，軟體約車比較方便，同時，有助於北京交通緩堵。

　　的哥：伸手攔車乘客越來越少

　　司機陸師傅是一名老的哥了，他説，隨著近兩年各種打車軟體的興起，“根紅苗正”的的哥、的姐們生意多多少少受到了影響。“尤其我這樣年紀比較大的的哥，也不會用什麼軟體，就本本分分地按照傳統的方式載客，受到的影響最大。”陸師傅告訴北京晨報記者，近段時期，路上伸手攔車的乘客越來越少。“我都快一個月沒去過機場了。”陸師傅無奈地説。

　　司機：只為掙點油錢

　　馮先生是一個上班族，同時也是某知名軟體平臺的註冊司機。馮先生説，他家住在通州區，經常開車上下班，成本比較高。看到身邊一些朋友都兼職做了司機，且收益還不錯，馮先生便也動了心。

　　馮先生説，註冊司機時，只需下載相關軟體，然後線上提交駕駛本、行駛本的照片即可。“也就三四天吧，我就被通知註冊成功了。”馮先生説，註冊成功後，每天上下班過程中，他就會順便“搶單”載順路乘客上下班。即便是假期，也會接單掙點外快。“週一軟體給乘客的優惠多，所以我們的生意也比較好，差不多一天就能掙200多塊錢。我只為省些油錢”。

　　遭遇：和陌生人同乘一車

　　不過，乘客李女士坦言，在眾多軟體約車經歷中，她遇到過司機不認路、走錯的情況，但遇到最不靠譜的一位司機就是在未經她允許的情況下同時約了兩個客人。

　　“按説這種軟體約車都應該只拉我一名乘客，除非我自願和同事、熟悉的朋友一起拼車，私下再去商量AA付款或者輪流付費。但那次我遇到的那位司機，他同時在兩家軟體公司註冊，然後，我上車的時候，有一陌生人和我一起上了車。當時就覺得挺彆扭的，而且司機並沒有提前和我溝通。”李女士説，那是他遇到的唯一一次不快經歷。