“高鐵不賣速食麵”還需飲食供給側使力
- 發佈時間：2016-01-25 10:10:42 來源：新華網 責任編輯：金瀟
近日，中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示，動車組密封性特別強，而泡速食麵味道很大，在動車組列車上，不利於車內的空氣品質，影響大多數人的感受，所以沒有賣速食麵，也是從側面引導大家儘量不要在車上吃速食麵，共同營造一個比較舒適的乘車環境。
動車組密封性特別強，因此，對於氣味較大的食物是持謹慎態度。譬如韭菜盒子、速食麵等，都是絕大多數旅客不歡迎的食品。當然，鐵路部門也沒有禁止旅客自帶速食麵上車，在自由市場經濟環境下，旅客可以自主進行多樣化的商品和服務選擇。
高鐵動車組不賣速食麵，也算是供給側升級的表現。以前，長途綠皮車旅程時間往往是幾天幾夜，速食麵成了補充能量的來源之一。同時，有些上了年紀的乘客對於沿途飲食抱有“不幹不凈”的看法，雖然速食麵營養價值不高，但終究是吃得放心。於是，它也就成了一部分旅客出行的必備。
現在，高鐵動車組的快捷方便，在全國諸多大城市中形成“小時經濟圈”。譬如，以前坐綠皮車從上海到南昌，一個晚上時間是最起碼的，而現在則壓縮成三個多小時，基本上不需要就餐，速食麵也就沒了用武之地。此外，動車上飲食供應來自無菌冷鏈流水線，在衛生上達到了很高要求。速食麵在諸多方面都失去了競爭優勢。加之氣味讓人不忍直視，這導致它在動車組邊緣化。
速食麵不是高鐵動車組的“主力”，和供給測改革中所言“減少無效和低端供給，擴大有效和中高端供給”有著異曲同工之處。當然，除了速食麵，鐵路部門還要在主流餐飲方面加強修為，以滿足旅客的需求。畢竟，以前鐵路輸出的是運力，現在更應該用服務體現價值。
拿動車組的餐飲來説，15元快餐盒2元礦泉水有明文規定不斷供，但鐵路部門還需要在滿足旅客大眾化的口腹之欲同時，進行更加細化的延伸。現在，動車餐飲是熱鏈、冷鏈和常溫鏈三種方式，其中熱鏈的食品口味最好，但是它的儲存要求很高，不適合跨度大、運作時間長的列車，而冷鏈為主在包裝、品種和口味上確實存在一定的差距。眾口難調看似事實，但不能成為理由，畢竟旅客對此也會“用嘴投票”。
一組高鐵動車，穿行的城市不在少數。鐵路部門應該因地制宜，結合線路特點和區域情況，不斷改善具有地方特色口味和品種的盒飯，滿足旅客的就餐需求。這不僅是飲食供給測“升級版”的使力點，還能起到為當地推介的作用。能夠雙贏的事情，不妨對此多加考量。
