中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
“通過廈門跨境電商監管中心,現在整個流程可縮短一半左右,大大提升了企業的通關通檢和物流週轉效率。”作為“前店後倉”模式的首家受惠企業,愛邦商貿有限公司的客戶、廈門永信堂實業有限公司負責人欣喜地説。 據介紹,廈門跨境電商監管中心是廈門海關攜手廈門自貿片區管委會等相關部門。
彭季表示,在運輸組織上,新疆集結中心可提供三種合作方式:一是對滿列運作的班列,新疆方面重點是做好服務,讓班列運作更快捷。若班列不滿軸,即運力富餘的情況下,新疆將組織貨源補充,共同打造中歐班列品牌。二是目前新疆至中亞和俄羅斯的班列已實現常態化運作,其他地區企業可組織貨源搭乘。
漢新歐德國定制班列每週一趟去程、每月六趟回程,公共班列每週兩趟去程、一趟回程均滿載甚至經常性“爆倉”。據介紹,今年一季度,漢新歐共發運班列39趟,共運送集裝箱貨物3512標箱,比2014年全年的貨物發運量還多。 中歐班列的火爆,源於外向型企業從沿海向中西部轉移,以及內陸城市對外開放的自身需求。
漢新歐德國定制班列每週一趟去程、每月六趟回程,公共班列每週兩趟去程、一趟回程均滿載甚至經常性“爆倉”。據介紹,今年一季度,漢新歐共發運班列39趟,共運送集裝箱貨物3512標箱,比2014年全年的貨物發運量還多。 中歐班列的火爆,源於外向型企業從沿海向中西部轉移,以及內陸城市對外開放的自身需求。
在集結中心的建設上,新疆採取的是分步走的策略,按照新疆維吾爾自治區經信委副主任彭季的説法,是希望今年基本建成全國中亞班列新疆集結中心,根據相互補貨的情況,在不久的將來實現集結俄羅斯、歐洲貨物的目標。 從目前反應看,新疆集結中心的倡議得到了大多數其他省市平臺公司的認可。
如今,遠東路橋公司主要運營從瀋陽、蘇州、長沙等地經滿洲裏出境的中歐班列,每週有三四趟列車抵達華沙、杜伊斯堡、漢堡等歐洲城市。 單靖説,這些班列並不只運中國貨物,日本、南韓等其他亞洲國家與歐洲之間的商貿也在搭中歐班列的便車。此外,遠東路橋正在開發歐洲境內的運輸線路,希望將歐洲南部的義大利也接入中歐班列運營網路。 目前,中國已有16個城市陸續開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱...
“雖然各地開行了幾十種中歐班列,但能常態化運作的就十來種。”阿拉山口海關相關負責人介紹,由於貨源不足,有的班列開開停停,有的空載率高,而且多數班列是滿載而去、空載而歸,返程貨源普遍不足。 貨源不足引發低價競爭。
2016年國際班列運輸依然保持著較好的發展勢頭,據阿拉山口海關統計,今年一季度,阿拉山口海關共監管國際班列158列,貨以及雙邊海關合作框架下,圍繞保障國際貨運班列運作暢通,積極加強與周邊國家海關的合作與交流,推動國際貨運班列運輸的沿線國家享受更加便利的通關措施,就企業遇到的在國際運輸中的問題,。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。