烏魯木齊海關積極服務國家“一帶一路”戰略發展，助力國際班列聯通向西大通道初具成效。據烏魯木齊海關統計，自2011年國際貨運班列開行至今，該關累計監管國際班列1075列，貨物34.4萬噸，價值82.8億美元。

　　4月10日，首列石河子班列伴著轟鳴的汽笛，緩緩駛出阿拉山口口岸。該班列成為首次在奎屯裝車、在石河子辦理轉關申報的國際班列，這趟國際班列與烏西、烏北班列同屬新疆西行班列，阿拉山口海關監管的國際班列再添新軍。

　　據了解，自2011年“渝新歐”從阿拉山口口岸出境，該口岸出境的國際貨運班列運量逐年遞增，發展形勢日趨常態化、多元化。截至2016年4月，已有“渝新歐”、“漢新歐”、“義新歐”、“蓉新歐”等7線中歐班列，以及“長安號”、“天馬號”、“合新歐”等5線中亞班列經由阿拉山口口岸開行。“渝新歐”依舊是班列中的主力軍，它是阿拉山口口岸開行最早的國際班列，目前已開行498列，佔整個國際班列的46%。“蓉新歐”較2015年運作更為活躍，今年一季度共發運22列，同比增長2.8倍。“蓉新歐”除了承載本地貨物外，同時承接了二次轉關貨物，讓其他地方如廈門等地的貨物先轉關至成都集結為一列後，由成都再以“蓉新歐”班列發出，從而享受到了班列的優惠政策。

　　2016年國際班列運輸依然保持著較好的發展勢頭，據阿拉山口海關統計，今年一季度，阿拉山口海關共監管國際班列158列，貨重5.35萬噸，貨值9.65億美元，同比分別增長60.6%、60.6%和205.2%。其中，中歐班列增長尤為突出，一季度放行班列133列，貨重4.43萬噸，貨值8.29億美元，同比分別增長1.3倍、1.4倍和2.3倍。值得注意的是，返程班列搭載的貨物也日趨多樣化，除原來的汽車零件、電子設備等貨物外，汽車、紅酒、機械設備、葵花籽油等貨物也成為返程班列的新品種。與此同時，搭載班列的高附加值貨物顯著增多，從以往的百貨、汽車配件轉而搭載電腦液晶螢幕、高級轎車等更高貨值的貨物，國際班列運輸貨物的總貨值顯著增長。

　　烏魯木齊海關副關長艾爾肯·吾買爾表示：“烏魯木齊海關將充分利用海關國際合作的協調機制，在中亞區域經濟合作組織以及雙邊海關合作框架下，圍繞保障國際貨運班列運作暢通，積極加強與周邊國家海關的合作與交流，推動國際貨運班列運輸的沿線國家享受更加便利的通關措施，就企業遇到的在國際運輸中的問題，尤其是境外海關監管中的障礙、困難，利用海關雙邊和多邊會談、邊境海關會晤等平臺進行反映，幫助協調解決，拓展海關服務的空間，積極為班列運作創造更加順暢的過境運輸通關環境。”

　　據悉，目前國際班列發運頻率持續上升，班列貨物日趨多元化，國際班列已享受“綠色通道”、“365天24小時預約通關”、“限時服務”等優惠措施，確保了國際班列抵達口岸後第一時間辦理手續，隨到隨放。阿拉山口海關還通過“區域通關協議”和“轉關業務合作備忘錄”等形式，與內地海關建立長效聯絡配合機制，對班列貨物的發運、抵達、離境實施全程監控，實現貨物“無障礙”通關。

　　（胡楊張嘵東）