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共用閒置充電樁一舉多贏

2016年08月10日12:31 中國品質報

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　　□ 本報記者王輝

　　目前電動汽車和充電樁比例是4:1，預計到2020年車樁比例將達到1:1，屆時新能源汽車市場規模將達到145萬輛，也就是説，到2020年充電樁將達到145萬個。巨大的數字，不説將耗費多少成本，僅佔用土地多少可想而知。在這個處處講節約，人人要環保的時代，1:1似乎有些不切實際。

　　規劃不合理——閒置

　　目前4:1看似充電樁使用不緊張，但實際上存在諸多問題。北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明在近日召開的“2016中國充電樁創新峰會”上感嘆，“現在充電樁建了不少，但是老百姓並沒有感覺有多方便。”主要原因是規劃建樁不合理。

　　即便買了車，充電樁帶來的麻煩依然不斷。有車找不到樁就像人有三急找不到廁所一樣焦慮。不是樁少而是安裝不均勻。據粗略統計，豌豆莢軟體下載中心裏充電樁APP大約有30個，用戶較多的有3.2萬人安裝，而少的僅有1人安裝。甚至有的城市的示範工程，充電樁集中齊刷刷地站在一個地方，而在其他地方卻找不到充電樁。一邊冷冷清清，一邊排隊充電，這種情景在電動汽車充電中並不罕見。

　　應樁盡其用——共用

　　在“2016中國充電樁創新峰會”上，與會嘉賓呼籲“共用”用樁，讓充電樁“樁用其盡”。

　　電動汽車車主王先生每週要去年邁的父母家3天，充電帶來困難。於是他與父母家鄰居——一位電動汽車車主達成協定，共用一個充電樁。很有經濟頭腦的他又把自己家閒置的樁租給了他的鄰居。

　　“我家沒安裝充電樁，但是附近小區的幾戶電動汽車車主已經安裝了，通過共用功能，借用他們的樁，也可以在家附近充電。”計程車司機小楊曾跟某媒體記者説。

　　聯合電動CEO曹剛告訴記者，充電問題是車主的真正的“痛點”。為解決這一難題，充電樁界提出了“共用”，通俗地解釋就是多人共用一個充電樁。

　　記者了解到，聯合電動提出消費者通過該公司平臺購買電動車時，可與公司簽訂協議，通過APP將自己的電樁向其他車主開放獲益，其他車主可通過APP獲取電樁資訊，並通過APP完成預約和支付。

　　北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強告訴記者，充電樁共用時代到來了，私人車主可以把閒置的車位和充電樁分享給其他有需要的車主，使用一方到達現場掃描優易充二維碼，充電樁就會自動充電了。陳強表示，華商三優開發優易充的一個目標就是解決電動汽車車主的充電便捷性和經濟性問題，通過共用實現社會資源和稀缺停車位資源的整合。

　　記者了解到，截至目前，華商三優私人充電樁的安裝量已經突破6000戶。短短3個月，通過優易充APP完成私人充電樁分享的交易已經達到60多例，佔到了優易充分享的充電樁總量的15%。有越來越多的像王先生、小楊這樣的車主對共用模式的接受。

　　淘寶式買賣——賺錢

　　充電樁共用有一個好處就是讓閒置的充電樁盈利。在APP裏樁主可以隨便設置充電費。陳強把這種模式形容成像淘寶一樣可以買賣。

　　趙先生在優易充上為自己的充電樁設定了1元/千瓦時的分享價格，與城鎮合表用戶電價0.4733元/千瓦時相比，他的定價達到兩倍，看似電費有點高，然而，卻比公共充電樁最低1.2元/千瓦時的收費標準便宜。另外，停車費方面由小區物業收取，規定1小時以內免費，1小時以後5元/小時。而距離小區不遠的公共充電站停車費高出小區一倍，達到一小時10元錢。綜合性價比，趙先生的樁充電還是划算。而對於趙先生是個盈利，別人充一度電，相當於他賺了一度電。

　　記者登錄優易充APP後，點擊“我”、進入“電樁管理”—“電樁設置”—“電樁發佈”，設定分享時段和電價，在“電樁資訊”中添加封面圖及相關介紹圖片和詳細説明，以上簡單幾步完成了賣電設置。

　　而作為充電者只要登錄優易充APP後，點擊“充電”後“連接藍芽”，尋找到附近與自己車相匹配的充電樁之後即可開啟充電。每個私人充電樁都有一個專屬二維碼，只要是在樁主設定的分享時段內，其他用戶不需提前預約，就可以像使用公共充電樁一樣，掃描分享樁二維碼完成充電啟動。

(責任編輯：羅伯特)

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