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近百家新能源汽車科技企業、大專院所、研發單位和金融機構參加該聯盟。 “聯盟致力於持續解決新能源汽車産業共性、關鍵性、前沿性技術難題,形成技術創新鏈,為新能源汽車産業技術的高效利用和技術水準的整體提升搭建平臺。”聯盟理事長王琳説,聯盟單位的科研成果、實驗室等將向成員單位有條件開放,聯盟企業可以實行聯合採購降低成本,還將加強與政府溝通、反映企業要求。
據統計,去年國內市場電動車銷量達37萬輛,首次超過美國,今年將達50萬輛。北京理工大學材料學院院長吳伯榮説,到今年底,全國動力電池産能將達600億瓦時,預計明年行業産能將出現結構性過剩,行業面臨大洗牌。 預計未來十年動力電池産業增長將超6倍,車用動力電池及材料産業産值將超過千億元。
汽車市場的增長得益於新能源汽車扶持力度不斷加大、購置稅優惠政策持續刺激以及二手車限遷逐步放開等因素。中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示:“上半年汽車整體增速高於年初6%的增長預期,預計下半年仍會維持提升態勢。” 這其中,新能源汽車産銷數據尤其令市場振奮。今年上半年,新能源汽車銷量增長162%,達到17萬輛。其中包括純電動車13.4萬輛,混合動力車3.6萬輛,中國由此成為世界最大的新能源汽車市場,排名第二的美國銷...
據上海市合作交流辦有關負責人介紹,此次成立長三角新能源汽車發展推進聯盟,將在區域內加強推廣應用的合作,統一充電設施。
該聯盟將致力於建設成為省內新能源汽車人才資源配置和服務的重要平臺,縮短新能源汽車製造業人才隊伍短板。 聯盟成立現場,由省人才服務局、省機械行業聯合會共同發佈的我省新能源汽車産業人才隊伍現狀和十三五期間人才需求報告指出,十三五期間,我省新能源汽車産業將增加崗位需求5.42萬個,到十三五末,人才總量預計將是現有人才總量的4.3倍。
中聚電池專注于大容量鋰離子電池及其應用産品的生産、銷售及先進電池技術研發,為歐美等純電動車生産商配套動力電池,參與德國國家電網2MW儲能、歐洲光伏電站儲能等項目。國內參與了上海、杭州、江西等新能源汽車推廣示範。 工信部最新公佈的10家符合《汽車動力蓄電池行業規範條件》的名單,天津中聚新能源是其中之一。 長江汽車董事長曹忠表示, 長江電動汽車堅持全新正向自主研發,根據電動汽車的特點與結構要求進行佈置和設計,...
在新能源汽車上升為國家戰略的今天,很難想像還有誰能視而不見。相關的學術研討會一個接一個,前兩年還鳳毛麟角的新能源汽車企業已開始並驅爭先。
從國際旅遊島和生態省建設角度來看,海南推廣新能源汽車是天然選擇。不少行業專家都認為,海南的島嶼環境有利於新能源汽車充電網路的布點和建設,濱海氣候也可有利於新能源汽車的定型試驗和性能評價。我省政府在“十三五”規劃中也提出了要加快發展低碳産業,重點擴大新能源基礎設施和技術研發投資。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。