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伴隨著“二次換購”等消費升級，高端車市場前景依然值得期待 ？ 傳統燃油車市場增長空間變小，新能源汽車市場增長空間依舊很大，但缺乏適銷對路的明星産品 中國汽車工業協會日前發佈數據顯示，2015年我國汽車産銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，儘管産銷規模創歷史新高，但增速分別只有3。
“我相信公平貿易，”艾瑞洛夫説。 這種全球化的論點並沒有動搖UAW副會長辛迪·埃斯特拉達(Cindy Estrada)的立場。她説，通用汽車公司大可到中國去為全球最大的汽車市場生産産品，但該公司打破了再三聲明的承諾，即“在銷售産品的地方製造産品”。
去年，小型車銷售表現強勁抵消了運動型多功能汽車(SUV)和其他中型汽車銷售的低迷，中國市場當年汽車銷量為2460萬輛，同比增長4.7%，佔全球汽車銷量的26.8%，連續第七年成為世界最大汽車市場。 受經濟復蘇、低油價和低。
這是全球管理諮詢公司麥肯錫21日在滬發佈的《尋找快車道：中國汽車市場發展新趨勢》報告中得出的結論。 隨著中國消費者對汽車的熱情有所消退，他們變得更加注重實際，不再像以往那樣將車視為身份的象徵。麥肯錫的調查發現，對於一二線城市居民而言，購買新車不再是出行的唯一選擇，購買二手車、短時或長期租車、通過打車應用軟體以及使用汽車共用服務等反而更受青睞。
統計顯示，2015年中國汽車電子市場空間約5000億元，這一數值已接近智慧手機市場的存量規模，未來隨著國內廠商的技術升級和進口替代，定會迎來行業大發展。美國知名諮詢公司IHS預計，到2020年全球汽車電子市場規模將接近3000億美元，汽車電子市場蘊含著大機會。 中國的電子企業在智慧手機時代已完成電子技術的初始積累和儲備，且有相當數量的公司已將業務延伸至汽車電子領域。
漢能相關人士向《證券日報》記者表示，“隨著薄膜發電轉化率的不斷提升，實現太陽能動力汽車的邊開邊充，不插電無限行駛只是一個時間問題，長期制約電動汽車發展的續航里程問題也將被顛覆”。 僅依靠太陽能可續航100公里 據悉，早期所採用的單晶矽片太陽能電池板，其能源轉化效率只有14%，使得其續航里程只能維持10公里左右。
全太陽能動力滿足日常使用 據介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。 當然，現階段，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規鋰電池，支援充電樁，可以保證該車的續...
昨日，曾經號稱是國內規模最大的O2O汽車養護平臺的博湃養車正式宣佈破産倒閉，而這距該公司進入O2O汽車後市場僅一年半。業內表示，我國O2O汽車後市場盈利模式不清晰，尚未到收穫期，上市公司融資盲目進入該領域或“觸雷”。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
