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近日，中汽協在京舉行2015年中國汽車工業經濟運作情況資訊發佈會。而對於未來影響車市增長的不利因素，中汽協也給出分析，許海東表示，“總體來看，我國2016年宏觀經濟增速依然面臨下行壓力，汽車消費的增長也面臨較大壓力。
值得一提的是，乘用車銷量在2015年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長7.30%，其中，同比增長最為明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，乘用車銷量的增長主要來自第四季度，這説明中國汽車市場的剛性需求是存在的。 2015年9月29日，國務院發佈了關於1.6升及以下乘用車購置稅減半政策。
乘用車月度産銷呈現V字形特徵，2015年前8個月累計增速逐月下滑，從9月開始回升。中汽協常務副會長董揚表示，“乘用車銷量的增長主要來自第四季度，這説明中國汽車市場的剛性需求是存在的。” 根據中汽協的預測，2016年中國汽車全年銷量為2604萬輛，增速為6%，其中國內銷售2540萬輛，出口64萬輛。
值得一提的是，乘用車銷量在2015年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長7.30%，其中，同比增長最為明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長49.65%。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，乘用車銷量的增長主要來自第四季度，這説明中國汽車市場的剛性需求是存在的。 2015年9月29日，國務院發佈了關於1.6升及以下乘用車購置稅減半政策。
新能源乘用車中，純電動乘用車銷量為14.67萬輛，同比增長300%；插電式混合動力乘用車銷量為6.07萬輛，同比增長250%。 根據中汽協的預測，2016年中國汽車全年銷量為2604萬輛（其中國內銷量2540萬輛，出口量64萬輛），增速約為6%。其中，乘用車銷量在2276萬輛左右，增速為7.8%。
“中汽美途”是中汽輝門汽車技術服務（北京）有限公司用於高端汽車售後服務的連鎖品牌，同時也是定位於高品質的汽車零部件的産品品牌。中汽輝門擁有全品類全覆蓋的品牌配件為基礎，全面打通汽車後市場服務産業鏈條。兩者的強強聯合，勢必為整個汽車行業輸入新鮮血液，帶來全新的服務體驗。 寧波國機寧興汽車投資有限公司是國機汽車的子公司，集辦公、倉儲、配件、銷售、展示、維修、保養、保險、理賠中心於一體。
1-4月，汽車産銷876.02萬輛和865萬輛，同比增長5.70%和6.11%，增幅分別比上年同期提升1.58個百分點和3.34個百分點。其中，乘用車産銷753.67萬輛和744.81萬輛，同比增長6.57%和6.69%。 中汽協同日發佈的汽車工業藍皮書——《中國汽車工業發展年度報告（2016）》預測，2016年乘用車銷量為2285萬輛，同比增長8.1%。 但是，中汽協也表示，經濟增速下滑嚴重影響乘用車市場增速。
取消職業資格許可和認定等措施，對簡政放權、激發市場活力已經起到了明顯作用，但針對目前一些部門、協會出於自身利益考慮，濫設資格認定的“證出多門”等現象，應繼續加大清理力度，同時儘快列出職業資格“正面清單”。建議對一些需求量較大的水準類評價，借鑒國外先進經驗，更有效地發揮市場、社會組織的作用，支援鼓勵培育一批專業化程度高、公信力強的認定組織，建立科學有效的第三方評價認定體系。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
