本報訊（記者張海燕）在慶祝品牌創始人費魯吉歐·蘭博基尼先生誕辰100週年之際，蘭博基尼前不久震撼發佈Centenario新車型。該車型分為硬頂與敞篷版，且均僅限量生産20輛。目前，這40輛車已全部售罄。

　　Centenario延續了蘭博基尼獨一無二的品牌策略，完美詮釋了品牌創新、生動的設計語言與超凡卓絕的工程技藝。車輛發動機採用自然吸氣式V型12缸體序列排布，動力強大；車輛百公里加速時間僅為2.8秒，0至300公里/小時僅用時23.5秒，最高時速可超過350公里；僅需30米即可由時速100公里緊急停止。硬殼式車體由碳纖維打造，使得車重僅為1520千克。

　　車輛所採用的空氣動力學技術讓人為之讚嘆：延展的後水準尾翼為車輛在高速狀態下提供更多下壓力。後輪輔助轉向系統的引入，增強了車輛的精準與穩定性。創新型車載觸屏將網路沖浪、蘋果娛樂系統合為一體。

　　蘭博基尼汽車有限公司總裁兼首席執行官Stephan Winkelmann表示：“Centenario是品牌經典與創新的完美融合，頗具前瞻性，但也是對品牌創始人費魯吉歐·蘭博基尼先生的精彩致敬。Centenario是一次創新，是蘭博基尼設計師與工程師通力協作，突破系列生産的界限，到達全新高度的一次嘗試。該車不僅僅是一款令人艷羨、值得收藏的完美座駕；同時，也是蘭博基尼先進科技與極致性能的又一經典力作。品牌創始人費魯吉歐·蘭博基尼堅信任何事物的可能性，並堅守創造無與倫比的超級豪華跑車的信條。”

　　Centenario純粹且彰顯本質的車身線條突顯了蘭博基尼全新的設計語言，也驗證了品牌一貫的設計原則“型以致用”。進氣口、出氣口和通風管道的配置使其具有較好的滲透性，也展露其在空氣動力學方面的優越性能。車身線條勾勒出蘭博基尼明顯的車身輪廓，較長且低的前懸和後懸打造出線條乾淨、具有感官舒適度的單體車身。車身長4.924米，高1.143米。前後空氣進氣口均由部分散熱片組成。車前蓋上的大型進氣格柵，仍保留具有懷舊氣息的20世紀70年代車型風格。從功能角度上，空氣可從輪轂軸前方進入，有助於保持前輪軸的下壓力。

　　正如蘭博基尼其他車型，Centenario不規則的輪轂拱罩也是其突出特點。為更好地符合空氣動力學原理，該車設計師採用無光澤感的碳纖維材質和隱藏式空氣流管道。後輪轂拱罩輪廓尤其引人注目，以強調其後輪的駕駛優越性。該車配備專為後輪轉向系統研發的倍耐力Pzero輪胎，輪轂採用鍛造鋁材質構成。輪輻呈扇形，並以碳纖維材質打造，通過遮罩風道從碳陶瓷剎車片提取熱空氣。完整的後擴散器增強了其後方動力並優化空氣流分配，最大程度加強空氣下壓力以完善它的空氣動力配置。當處於靜止或低速駕駛狀態，車輛配置了可延長的平衡尾翼。根據車輛狀態和不同的駕駛模式，在高性能駕駛環境下，尾翼可延展150毫米，角度變化15度，以達到最佳空氣動力效率。

　　作為全時四驅車型，Centenario採用蘭博基尼全新後輪轉向系統。低速行駛時，可以通過後輪與前輪的反向轉動以實現軸距減少的效果。這不僅提高了低速轉向的靈活性，還可以在減小車身轉向角度的同時獲得較小的轉彎半徑，改善車輛的操控性。而在高速行駛中，後輪與前輪將同向偏轉，達到軸距增加的效果。除了保證行駛的穩定性，後輪轉向系統同時為優化行車響應起到重要作用。

　　蘭博基尼還為駕駛者提供3種不同駕駛模式：STRADA日常駕駛模式，車輛表現更趨穩健；SPORT模式，可全面提升車輛駕駛體驗；CORSA模式使得車輛發揮最大潛能，帶來賽道駕駛的極致體驗。通過後輪轉向系統的應用，駕駛者將更加充分體驗每種模式的特性，其所搭載的蘭博基尼磁流變懸挂控制系統MRS及蘭博基尼動態轉向系統LDS，經過針對其後輪轉向系統的特殊調校，可依據駕駛者感受調至最佳行車狀態。而且，蘭博基尼也希望為客戶帶來樂趣無窮的換擋體驗，因此選擇極具創新性的蘭博基尼ISR變速箱作為V12動力系統的“伴侶”，以輕量化的優勢帶來極致的換擋速度。