□ 本報記者 趙 偉

　　“我們是後來者，所以要表現出比別人更多的誠意。”東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東在國産科雷嘉上市現場，如是表達了新晉車企東風雷諾對旗下首款車型科雷嘉入市競爭的策略。

　　3月18日，東風雷諾首款國産車型科雷嘉共推出5個版本，並以16.38萬~21.98萬元的售價重磅上市。同時，東風雷諾公佈了全新的中文品牌主張——“激情生活，無處不在”。

　　儘管有雷諾-日産聯盟的強大背景，有雷諾品牌115年的賽道傳奇，還有國內親近血緣東風日産的協同支援，但東風雷諾作為成立僅數年的合資車企，此番初次出征顯然做了針對性準備——車企低調，産品高調。

　　“科雷嘉是東風雷諾第一個作品，它是專為那些開拓進取且對生活充滿熱情的年輕人所打造的。”東風雷諾市場銷售部部長熊毅表示，“憑藉強勁的産品力和極富誠意的價格，科雷嘉為白熱化的SUV市場注入全新活力，成為當之無愧的顏值控、駕趣王、科技咖。”

　　科雷嘉由對標雷諾-日産聯盟標桿工廠的東風雷諾武漢工廠傾情打造，誕生於雷諾CMF專業SUV四驅平臺，並以雷諾百年傳承的賽車運動基因為背書。

　　高顏值成為科雷嘉征戰SUV市場的第一把利器。以雷諾賽車空氣動力學設計的融合，塑造了科雷嘉靈動優雅的身段，帶來了堪比跑車的0.33超低風阻系數。全LED大燈搭配造型獨特的C型LED日間行車燈、同級領先的超大可開啟全景天窗、18英寸鑽石切割動感鋁合金輪轂、7英寸TFT彩色數字儀錶盤、D型運動方向盤和運動型真皮座椅，體現了科雷嘉對雷諾賽車基因的傳承。

　　第二把殺手锏來自動態駕駛。科雷嘉全係採用了高於歐洲原版的四輪獨立懸架，輔以雷諾專業運動調校，在靈動駕控樂趣和穩健舒適體驗中尋找極致平衡。據介紹，同級領先的可鎖止智慧全模式四驅系統，在專業級LOCK模式下，可將前後輪扭矩分配固定在50:50，確保車輛在最惡劣路況下的最強通過能力。兩驅Extended Grip多路況適應系統以及193mm離地間隙，可無畏挑戰各種路況。

　　科技配置成為其角逐市場的第三把利器。順應科技與互聯的潮流，科雷嘉憑藉全模式自動泊車和BSW盲區警示系統、七位一體的主動安全技術等多項頂尖科技配置，為消費者提供全方位越級安全保護。同時，AQS空氣品質控制系統、帶活性炭的空調濾芯和帶離子發生器的車內空氣凈化系統，可以濾除93%以上的PM2.5顆粒和過敏原。此外，7英寸觸控顯示屏R-Link 2多媒體娛樂系統讓駕乘者盡享車聯網的便利和智慧。BOSE殿堂級音響系統更帶來完美音質，將科雷嘉打造成了一個高品質的移動音樂廳。

　　“我們對消費者的誠意是發自內心的，首先體現在用戶可感知的品質，天窗、安全，包括ESP的動能和配置上。”胡信東介紹説。而科雷嘉發出的3大市場利器的成效已初步顯現。據介紹，自開啟預售以來，科雷嘉收到市場積極反饋，目前已有5200位下訂用戶。

　　據悉，首次投放于科雷嘉的國産化率已經超過80%以上，這麼高的國産化率有一部分是基於協同基礎上，東風雷諾和東風日産目前共用供應商的比例為40%。

　　“我們的優勢在哪？東風雷諾和東風日産在雷諾日産聯盟的品質、品牌和協同效應上有著非常大的優勢。”胡信東指出，“雷諾品牌是非常正面的有影響力的品牌，雷諾的産品品質、科雷嘉的設計操控、協同帶來的效應，包括品質、裝備、安全各個方面，都是我們有能力打出的非常好的牌。”

　　如何提高雷諾品牌在中國消費者中的知名度，成為東風雷諾眼下的當務之急。胡信東坦言，要在雷諾品牌的中國化影響力上儘快補上短板。

　　憑藉賽車運動美學設計、歐係全能運動駕控和越級駕乘科技配置3大必殺技，科雷嘉成為緊湊型SUV市場現有格局的實力派“挑戰者”，它將與翼虎、途勝、新奇駿、CR-V等新老同級高手展開全新競爭。是僅憑“三板斧”的黑馬面目呈短時之效，還是不靠顏值也可以攪動市場格局的實力派高手？路遙知馬力，後市待觀察。