□本報記者王輝

　　記者在日前召開的中國汽車流通協會月度分析會上獲悉，2015年全國的二手車交易量達941.71萬輛，比2014年微增長了2.32%，交易金額完成5535.4億元。分析會上，中國汽車流通協會副秘書長沈榮詳細解讀了2015年中國二手車消費特徵。

　　據沈榮介紹，2015年二手車交易活躍區域主要集中在華東、中南區、華北區、西南、東北、西北等地區，交易量主要分佈在廣東、江蘇、四川、北京、山東、浙江等10大地區，它們的交易量之和佔總交易量的66.23%。沈榮樂觀地告訴記者，説明其他城市還具有很大的發展空間。未來二手車市場接續發展的能量還是巨大的，這種巨大的能量釋放還有待於二手車車源進一步分配的釋放。

　　從交易車型上，以基本型乘用車為主體，佔總交易量的59.91%，相比2014年，基本型乘用車、SUV、摩托車、挂車佔全部交易的比例均有所增加，客車、貨車、MPV、交叉型車、其他車比例均有所下降。沈榮説，這和汽車産業在競爭中産品結構調整和消費者在消費二手車過程當中的一種新的選項有著必然的聯繫。

　　記者了解到，2015年最受歡迎的二手車是五菱之光、長安之星、捷達、夏利、凱越、雅閣、奧迪A6L、樂馳、奇瑞A1、寶來，它們佔據總交易量的1/5。沈榮表示，在二手車交易中品牌集中度還是比較明顯，同時也看到，二手車交易中主要車型還是以中低端産品為主。

　　在使用年限上，3～6年的交易量最多，佔總交易量的66.97%，其中3年內車佔18.49%，這與“目前二手車交易平均置換週期6年左右的基本規律”相符合。3年以內達到18.49%，反映這個市場在不斷提速，置換週期在縮短，很多車齡比較短的車型迅速進入二手車市場，為二手車市場産品品質提升也發揮了作用。另外，2015年二手車市場中，6～10年為5.31%，10年以上為9.23%。對此沈榮認為，二手車市場還需要通過報廢的引導，通過各種服務的跟進來改變二手車消費的現狀。二手車消費當中所呈現的6年以上的車型的比價優勢，可能在未來還會在二手車交易過程當中發揮一定的作用。沈榮認為，這種作用可能會隨著時間的推移逐步縮減。

　　從交易價格分析，3萬元以內的佔比最大，佔比為43.74%。沈榮説，二手車整體的交易價格不高，品質不高，和大家看到的車型分佈、品牌分佈確確實實是有著非常密切的內在聯繫。3萬元～5萬元佔比18.97%，5萬元～10萬元佔比20.34%，10萬元以上佔比16.95%，整體交易量與交易價格呈現線性關係。他説，非常值得注意的是，人們在3萬元～5萬元和5萬元～10元萬間選擇時，選擇後者數量更多一些。這是2015年二手車交易當中所體現出來這樣一種消費行為的新特點。

　　在談及2015年中國二手車市場運作狀況時，沈榮略有一絲憂慮和無奈。他説，限遷制約了2015年中國二手車市場的發展。記者了解到，截至2015年9月，全國共有299個城市對遷入機動車有排放限制。目前實施國五排放標準城市18個，實施國四標準的城市共有230個，國三排放標準的城市有44個，國二以下標準的城市有7個，就在這7個城市中還有3個城市要求初次登記日期不得超過3至5年。2016年4月1日開始執行國五排放標準的新增省、直轄市11個，下轄城市87個，屆時二手車遷入實施國五排放標準的城市將達到105個。正是這種態勢造成了我國二手車行業跨區域流轉受到了極大的阻滯。

　　正常情況下，我國二手車行業的跨區域流通比例應在20%左右，但由於限遷等政策造成的壁壘，使得跨區域流通比例在逐年降低。根據公安部數據統計，2012年我國二手車交易量720萬輛，其轉机籍量達到117萬輛，轉籍比例為16.25%；2013年我國二手車交易量770萬輛，其轉机籍量達到128萬輛，轉籍比例為16.62%；2014年我國二手車交易量955萬輛，但由於受到全國大範圍的限遷政策影響，其轉机籍量卻下降到119萬輛，轉籍比例也下降為12.46%。

　　沈榮告訴記者，以北京市場為例，隨著各地區相繼出臺限遷政策，北京地區的二手車外遷比例明顯在逐年下滑。在2010年北京新車銷售市場最為火爆的時候，正是由於二手車行業作為無名英雄將車輛有效外遷，才促成了打破銷售記錄的89萬輛銷量的歷史。根據北京北辰亞運村汽車交易市場中心的數據顯示，北京地區二手車外遷比例由2012年的52%逐年下降到2013年的40%、2014年的38%以及2015年的35%。從北京市場的規律就可以看出，沒有二手車的有效流轉，新車置換也會受到影響，當然這其中還會摻雜有限購政策的客觀因素存在。

　　記者了解到，經中國汽車流通協會提議，關於解決二手車地方限遷的規定已經被納入由國家發改委牽頭制定的《汽車行業反壟斷指南》（以下簡稱《指南》）當中。預計今年5月《指南》出臺，《指南》中明確指出，如果地方政府出臺相關規章制度限制二手車流轉，那麼將會觸犯《指南》中行政壟斷。這意味著，對於二手車地方限遷問題將有法可依。沈榮説。“目前，二手車的限遷問題已經成為阻礙二手車發展的最大問題。”