本報訊 （記者張海燕）歐美車係的安全性一直是消費者願意選購並且喜歡的主要原因。然而，最近的一項調查顯示，吉普指南者只有2.4頂配才配備倒車影像。“一款原裝進口的美係車，配置如此之低，吉普是否區別對待中國消費者，需要進一步調查。”參與該調查實驗的汽車專家汪英來如是説。

　　記者日前了解到，《中國汽車消費報道》、浙江電視臺《小強實驗室》節目組，近日對市場上在售的價格在20萬元左右的12款轎車和13款SUV的倒車影像進行了調查。結果顯示，參與本次調查的12款轎車（日産天籟·公爵、本田九代雅閣、日産天籟、別克君越、起亞K5、大眾帕薩特、豐田新凱美瑞、現代九代索納塔、大眾邁騰、大眾CC、別克君威、福特新蒙迪歐）中，日産天籟·公爵和本田九代雅閣均全係標配了倒車影像，其中日産天籟·公爵2.5頂配車型配備了360度環視倒車影像。

　　SUV車型的調查結果也並不能完全讓人滿意。在參與調查的13款SUV（日産樓蘭、日産奇駿、福特銳界、別克昂科威、豐田RAV4、福特翼虎、豐田漢蘭達、現代新勝達、起亞智跑、大眾途觀、吉普指南者等）中，日産樓蘭全係標配了倒車影像，並且絕大部分車型配備了360度環視倒車影像，而吉普指南者，只有2.4頂配才配備倒車影像。

　　會開車的人都知道，倒車影像系統對於倒車安全來説是非常實用的配置之一。目前喜歡SUV的人很多，但是SUV車身較高，後視盲區比轎車大得多，因此，僅憑倒車雷達，SUV的“倒車盲區”會非常大。所以，汪英來表示，倒車影像對於SUV來説，更為必要。沒有配備倒車影像的SUV，顯然讓人擔憂。

　　有關這方面的統計數據也支援了這一説法。據美國國家公路交通安全局統計，美國平均每年有200人左右死於倒車事故，受傷約1.5萬人。面對居高不下的事故人數，美國國家公路交通安全局宣佈，從2018年5月1日開始，所有4.54噸以下的車輛，包括卡車、大客車、轎車、越野車等，都必須配備倒車影像，否則不得銷售。

　　關於倒車影像的配備，目前由於在國內沒有強制性規定，所以很多車企減配了這一功能。汪英來分析稱：“對於汽車廠家來説，成本是其考慮的重點，中控臺已經有螢幕的車型，增加倒車影像功能，每輛車要增加成本400元左右，中控臺沒有螢幕的車型，增加倒車影像功能，每輛車需增加成本1000元左右。如果以主流汽車廠家全球每年500萬輛的産量計算，如果標配倒車影像功能，那麼，汽車廠家每年要多支出30億元~40億元左右的成本。”

　　汪英來介紹説：“從最近一年的實驗結果來看，隨著日韓車係安全配置的大幅度提高，原先歐美車係的安全配置優勢在逐漸喪失。近期上市的歐美車係過於強調減重，直接導致歐美車係的基礎用料優勢不斷動搖。再新的技術都無法彌補基礎用料的缺失：越來越多的麥弗遜前懸架車型，擺臂變成雙層衝壓件，甚至是單層衝壓件，這直接導致‘斷軸’事故越來越多。”

　　據了解，長期以來，有關歐美車係和日韓車係的安全之爭，其實一直沒有停止過。專家表示，這種爭論從最近一兩年的情況看，幾乎沒有意義，以前品質不錯的品牌，如今都成為減配的急先鋒。有些德係品牌品質落差之大，觸目驚心，長期如此下去，損害的不僅是消費者的利益，最終將是搬起石頭砸自己的腳。