□ 本報記者 張海燕

　　記者日前在北京一些4S店了解到，進入新年以後，購買新車的人突然多了起來。據銷售人員介紹，排放尾氣無法達到國五標準要求的車輛，或將面臨被強制淘汰的風險，這也成為新年前後購車者雲集的原因之一。

　　記者同時了解到，工信部會同環保部日前聯合發佈最新國五排放標準，將於今年4月1日起在部分省市先期實施；2017年1月1日起，將在全國範圍實施車用第五階段柴油標準。

　　排放物限制更為嚴苛

　　所謂國五標準是指國家第五階段機動車污染物排放標準，國五標準排放控制水準相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。據介紹，事實上歐盟從2009年起已經開始執行該標準，標準對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。目前，北京、上海、南京等城市及廣東部分城市已經開始執行國五標準。

　　據粗略計算，相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度註冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

　　據了解，從國一提至國四，每提高一次標準，單車污染就減少30%至50%。與此同時，根據工信部發佈的《關於加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》，2015年，整車生産企業6.9L/100公里的指標可以輕鬆實現，但到2020年，想要順利實現5.0L/100公里的企業平均燃油消耗指標，就必須配合降低排放一起推行。

　　按照主管部門的最新規定，今年4月1日起，東部11省市（北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省），所有進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環衛、郵政用途），須符合國五標準要求。據相關人士透露，未來在這些省份，機動車的檢測和報廢要求也將愈發嚴格，不達標的車輛，將很可能面臨強制報廢。

　　對於沒有北京牌照而只有外地牌照的在京車主來説，可就麻煩了。他們每隔一段時間就得為進京證奔波一趟。據了解，進入新年以來，進京證的辦理手續更新也堪稱史上“最嚴”。據來自網上的消息，在辦理進京證時，駕駛證、行駛證、身份證、交強險保險單、有效期內的驗車標誌、綠色的環保合格證一樣不能少。這讓擁有外地牌照的在京車主很是頭疼。

　　排放超標將受到更嚴處罰

　　為進一步減少尾氣排放，據了解，今年一季度，京津冀三地將提前統一使用國五標準的油品。

　　根據新修訂的《大氣污染防治法》（2016年1月1日起實施），新車排放超標也將受到更加嚴厲的處罰，甚至可以讓企業傾家蕩産。據悉新的《大氣污染防治法》實施後，在新車生産、銷售等方面都有更加嚴格的規定，要求新車的生産、進口、銷售企業嚴格落實環保責任。如果生産、進口、銷售的車輛排放超標，企業將被處以貨值1至3倍的罰款。而之前實施的《北京市大氣污染防治條例》對此的處罰標準是“銷售利潤的1倍以下”。比如，一家企業銷售1000輛價格10萬元的超標新車，按照新規，企業將被處以的罰款會達到驚人的1億元以上，大大超過原來北京的大氣污染防治條例的規定。如此鉅額罰款，甚至會讓企業傾家蕩産。從此也可看到政府從嚴治污之決心。

　　據北京市環保局機動車處相關負責人介紹，對於在用車，新的《大氣污染防治法》也加強了管理，尤其是對於污染嚴重的重型柴油車，按照新法，車輛未加裝空氣凈化裝置或者未正確使用污染物處理裝置的，將被處以5000元罰款。此外，新法新增了重點區域大氣污染聯合防治的內容，提出了“國家建立重點區域大氣污染聯防聯控機制，統籌協調重點區域內大氣污染防治工作。”在機動車污染防治方面，重點區域內有關省、自治區、直轄市人民政府應當實施更嚴格的機動車大氣污染物排放標準，統一在用機動車檢驗方法和排放限值，並配套供應合格的車用燃油。

　　目前，京津冀及周邊地區已經建立了合作機制，成立了京津冀及周邊地區機動車排放控制工作協作小組辦公室。據其相關負責人介紹，目前北京和天津已經全面實施最新的國五標準。到今年第一季度末，京津冀車用燃油標准將統一，而且比全國實施的時間將提前半年以上。由於國五油品硫含量是國四的1/5，因此車用燃油標準統一後，京津冀機動車污染排放將大大減少。