記錄儀市場

　　不能亂

　　□ 胡立彪

　　北京市民劉女士開車正常行駛，發現前面一輛車減速，自己就踩剎車停下來，結果兩車還是撞在一起。劉女士很不解，明明自己已經踩死剎車，而且感覺車子已經停止，怎麼還會撞上呢？後來想想才緩過神兒來：是前車溜車，撞了自己。但是前車駕駛員下車看了看，愣説是劉女士追尾。雙方就責任問題扯了起來。劉女士清楚對方的“追尾”認定對自己非常不利，而自己又有事著急要走，就沒再爭下去，認栽賠了對方一些錢了事。劉女士心裏很窩火，辦完事之後立馬到汽配店裝了一個行車記錄儀。

　　現實生活中，像劉女士這樣因開車遇到追尾剮蹭等説不清的煩心事而裝上行車記錄儀的人一定很多。事實上，行車記錄儀近兩年熱銷，社會上不斷發生碰瓷事件及類似于2015年5月“成都女司機被打”事件凸顯了行車記錄儀對還原事實真相之重要，是其根本原因。有知名行車記錄儀廠商向媒體透露，成都那次事件發生後的6月份，其品牌記錄儀銷量實現了翻番，而接下來的幾個月，銷量增長也十分可觀。

　　正是由於行車記錄儀具有還原事故現場、防止碰瓷、提高行車安全性、記錄行車事跡等重要作用，它被民間稱為汽車“黑匣子”。而近些年市場發展很快，也讓這種小門類産品逐漸成為大眾化熱門産品。不過，就像任何産品市場走熱都會伴生亂象一樣，行車記錄儀市場目前也因熱生亂，令人擔憂。

　　最近有媒體與第三方權威檢測機構合作，對市場上的一些行車記錄儀産品進行檢測，發現不少問題。市面上，産品款式琳瑯滿目，無論是一線名牌還是小眾品牌，其標稱的各種參數讓消費者難以辨別，眼花繚亂。而事實上，許多産品在視覺解析度、色彩還原度、信噪比、碰撞感應能力、拍攝畫面視場角等方面，均不同程度存在不達標問題。比如，參與此次測評的所有記錄儀的畫面實際視場角沒有一家達到標稱值，縮水情況最嚴重的一款産品，實際值和宣傳值相差56.5°。

　　業內人士表示，“不達標”問題顯示的是我國行車記錄儀産品品質水準較低，遠遠落後於國外。從模糊到高清再到迴圈錄製，現在産品升級到三代半甚至四代，而市面上二代、三代的機器並沒有淘汰，還在售賣以消化庫存。目前市面上一般品牌的行車記錄儀大都是在深圳生産，這些生産廠家多為代工廠，産品重要部件東拼西湊，沒有什麼科技實力。所能做的只是在外殼上改變一下，以示差別。

　　産品標準品質等方面問題的存在，暴露的是整個行業市場的不規範、不成熟。有人對當下行車記錄儀市場進行總結，指出有所謂“四缺”問題：宣傳缺實、品牌缺乏、標準缺失、監管缺位。這些問題的存在已經嚴重掣肘市場的健康發展。中國汽車工業協會的一位負責人表示，要規範行車記錄儀行業市場，必須制定行業標準或國家標準。有了標準，企業按標準生産，監管部門按標準監督、檢驗，這個市場就規範起來了。

　　制定並推行相關標準，最有效的辦法是讓行車記錄儀成為汽車標配。據悉，美國目前已經出臺法規草案，對行車記錄儀的指標、性能作出了規定。但還沒有提出強制要求。有人預計，美國大概在2016年以後就要求強制安裝，即成為汽車的標配。我國也可能參照並跟進美國的做法，不久將出臺標準法規，加強對行車記錄儀的規範管理，使其進入標配名單。這就提醒汽車廠商必須關注這一産品領域，不管是自己研發生産，還是尋求代工，都要把好品質關，加強品牌管理。而監管部門也必須在價格認證及售後服務方面，及時拿出有效的管理辦法，讓産品市場更規範，消費者使用更放心。