□ 本報記者 趙 偉

　　自動駕駛已是未來汽車行業發展的大勢所趨，相關技術正在成為越來越多汽車廠商努力攻堅的目標。據了解，在2015年日本汽車工業會上，自動駕駛技術是最熱門的話題。會議期間，日本5大汽車廠商分別表示，2020年前將會推出裝備有自動駕駛技術的汽車産品。日産汽車通過不斷鑽研，將先進的互聯科技與車輛控制、安全技術進行整合，成為自動駕駛技術研發實踐與實際應用領域的領先企業之一。

　　實現交通事故“零傷亡”一直是日産汽車的核心目標之一。據統計，90%以上的交通事故都是由於人為失誤所引起的，借助自動駕駛技術的車輛能夠自主察覺、自主規避危險，將此類悲劇發生的幾率降到最低。

　　為了實現這一目標，日産汽車深入研究自動駕駛技術，並與世界頂尖大學的科研團隊緊密合作。2015年初與美國國家宇航局（NASA）聯合宣佈，雙方將開展為期5年的研發合作，以推動自動駕駛汽車的發展。

　　日産汽車總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩曾宣佈：“日産汽車計劃于2020年在多款汽車上搭載自動駕駛技術，並將為在多款車型上實現自動駕駛技術的商業化做好準備。”

　　此外，日産汽車還公佈了未來自動駕駛技術規劃：2016年，日産汽車將在新車型上裝備自動駕駛1.0技術，該技術可支援單車道高速公路駕駛並在堵車時緩解駕駛人員在心理及技術上的壓力。此後，日産還將陸續推出自動駕駛2.0技術以便支援更複雜的高速路駕駛操作，如多線變道等。2020年左右，自動駕駛3.0技術，將能夠在城市交通中實現自動駕駛，不再需要駕駛員的介入。

　　2015年10月29日，日産汽車發佈了基於第一代聆風打造而成的聆風Piloted Drive 1.0概念車，並已經開始在日産先進科技中心進行實驗。

　　此概念車不僅可以實現自動駕駛1.0技術，即單車道自動駕駛，還可以實現更為複雜的駕駛操作，這些都需要依靠車上所配置的240多個傳感設備，它們可以幫助車輛獲取周圍360度的路況資訊，包括十字路口情況以及坡度資訊。

　　此外，它還搭載了5個雷達、12個攝像頭、4個鐳射掃描器以及大量的超聲波感測器。這些傳感設備可以探測車與車的距離，並決定可否在車流量較大的情況下進行自動變道、超車以及上下高速公路等操作。

　　2015年東京車展上，日産汽車發佈了旗下IDS全新概念車。此款概念車搭載了日産汽車最先進的安全和駕駛控制技術，詮釋了日産汽車對於未來自動駕駛技術的願景。日産IDS概念車有兩種駕駛模式可供駕駛者選擇：自動駕駛模式和手動駕駛模式。

　　當駕駛者選擇不同駕駛模式時，日産IDS概念車的內飾設計也會相應切換，演繹了日産汽車“我們一起駕駛”的設計理念：當車輛處於自動駕駛模式下，方向盤會收回到儀錶盤的中央，取而代之的是一個大平面顯示屏，四個座椅的擺放稍微向內旋轉，更便於乘坐者交流；而當車輛處於手動駕駛模式時，方向盤及儀錶盤與抬頭顯示屏一同伸出，顯示駕駛路線及其他駕駛資訊，同時座椅轉向前方，可使駕乘者集中注意力。

　　另一方面，為了讓車輛外部的行人對處於自動駕駛狀態的車輛更有信心，該概念車身外部各種指示燈及螢幕會通過閃光信號提示行人和其他車輛，傳遞本車的行車意向。

　　2016年已經到來，日産汽車也將實現其自動駕駛第一階段的承諾：在新車型中配置可支援單車道高速公路駕駛並在堵車時提供輔助的自動駕駛1.0技術，謎底即將揭開。