本報訊 （記者王 輝）12月16日，由汽車與駕駛維修雜誌社和搜狐汽車共同主辦的2015中國汽車服務産業高峰論壇上，中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，汽車後市場重新洗牌的格局應該從明年開始。

　　自去年以來，國家相關部門相繼出臺政策，明確了同質配件的概念和意義。根據8月8日公佈的《交通運輸部關於修改〈機動車維修管理規定〉的決定》，同質配件即為産品品質等同或者高於裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件，並明確提出“托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車”。10月初，交通運輸部等八部委聯合發佈了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》，該辦法的發佈明確了從明年1月1日起，汽車生産者應採用網上資訊公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術資訊的義務，這也為同質配件的同質認證掃清了技術指標障礙。

　　汽車維修技術資訊公開的臨近將推動同質配件應用進入實質性推廣階段已是行業公認。日前，中國汽車維修行業協會會長孫守仁在“汽車同質配件落地推廣會暨首家電商試點授牌儀式上”上也表示，“同質配件的推進，預示著中國汽車售後市場將面臨一場根本性的變革，從當前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規範秩序。”

　　高峰論壇上，魏同偉解讀了“汽車維修行業的反壟斷政策及配件放開”。他説，配件、維修在汽車服務産業裏面佔據了70%以上的市場份額，它們的發展前景可觀。近幾年政策加大配件、維修市場的扶持力度，出臺同質配件、反壟斷指南、維修資訊公開等法律法規，就是希望有一個很好的市場環境。其次，目前市場是4S店、特約維修站及品牌專營店、獨立維修企業等多種業態並存，同時外資、合資、民營、國營等多种經濟成分並存，這些都有利於市場競爭。另外，多層次、多樣化、多品牌、多車型，打造透明的行業環境，塑造完整的立體開放式全産業生態鏈。魏同偉表示，同質配件的出現有利於市場向著更健康狀態發展，首先讓消費者利益受損情況得到改變，能夠真正實現消費者的公平和合理。同時，同質配件的出現，將改變目前汽車後市場“散、亂、差”現狀。同質配件政策的提出，也有利於解決車主受到的不公正待遇等問題。

　　同質配件也為汽車後市場各個生態鏈帶來很大的機遇：首先有效打擊假冒偽劣，借助同質配件直接進入維修市場，有望得到品牌溢價，增加盈利。其次，打破主機廠配件供貨壟斷，使産品流通實現短鏈高效，徹底杜絕中間環節。另外，“放心汽配”降低維修企業配件採購成本，“放心汽修”提升企業客戶信任度。此外配件渠道多元化，降低理賠成本，提升保險企業盈利空間。魏同偉還指出，電商的引入，正是破除零配件市場壟斷、提升市場參與者利益、創新汽車配件流通模式的重要嘗試。利用網際網路的透明、扁平化等特點，同質配件直接到達用戶手中，並同時通過網際網路技術手段，提升消費者對同質配件識別、防偽的便利性。最終通過提升和保證第三方維修品質，與4S店售後維修服務直接競爭，迫使後者降低配件價格、提升服務品質，參與到同質配件體系中。

　　不過，有業內人士也指出，政策的制定僅僅是同質配件市場健康發展的起點，在推廣過程中仍要面臨眾多現實問題。如同質配件的推廣將不可避免地挑戰主機廠對汽車維修配件的壟斷地位，在現有利益格局下，同質配件企業如何打通流通渠道，讓同質配件到達消費者手中，並讓消費者容易識別真偽，則直接影響到同質配件的市場表現。而4S店是否會採用同質配件，目前也將成為推廣同質配件的最大障礙。