行業觀察

　　□ 本報記者 張海燕

　　16年前的1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車，迎來第一輛轎車奇瑞下線，16年後的2015年12月18日，奇瑞實現第500萬輛汽車下線。

　　在第500萬輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長兼總經理尹同躍飽含深情地寫下了“致奇瑞500萬用戶的一封感謝信”。他表示，跨越16年的兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個“原點”：從第一個原點起航，實現從無到有、從小到大；第二個原點，奇瑞從500萬為起點再出發，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發。

　　12月18日，安徽蕪湖，在主題為“下一個500萬，奇瑞讓你更精彩”的第500萬輛汽車下線慶典活動現場，奇瑞車主代表及奇瑞的廣大員工、領導等分別與大家分享了自己與奇瑞的感人故事，表達了對奇瑞汽車的愛與信任及對中國汽車産業的希望。

　　內在品質是自主品牌長期發展根基

　　在總結奇瑞18年發展歷程的體會時，尹同躍指出：“堅持真正做自主研發是中國汽車工業的出路，做好産品內在品質成為自主企業長期發展的根基。”

　　尹同躍的同事在談到他時都會用到“技術控”這3個字。尹同躍對於技術的摯愛，遠遠超過了他對銷量的追求。他説，品質是做品牌的基礎，品質做不好，就談不上做品牌。品質的提升，依靠體系和流程。不僅是奇瑞，所有自主企業今後的發展之路，都應當是以樹立品牌為導向。不做品牌的企業，都會成為過眼煙雲。

　　在接受媒體專訪時，尹同躍依然在強調“産品思維”。他説：“奇瑞現在的做法是不抓銷量，只抓品質，要求每個月的品質比上月好，銷售結構比上月好。産品真的做好了，用戶是非常有感覺的，他們會去傳播，等於用戶幫我們賣車。”

　　奇瑞公司成立18年來，依靠“模倣創新”-“整合創新”-“正向開發”的成長路徑，每年投入營業收入的5%~10%，10多年來累計研發投入達到300億元，形成了從傳統汽車到新能源汽車，從整車到發動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發到試製、試驗的比較完整的自主創新能力。自主開發了國內第一款TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，第一台CVT無級變速器，第一個也是唯一一個掌握髮動機管理系統（EMS）技術的中國品牌企業，從而成為我國首個掌握高端發動機、底盤、發動機管理系統（EMS）和自動變速箱等汽車四大關鍵技術的汽車企業，打破了國外企業對於汽車核心技術的壟斷，並憑藉《節能環保汽車技術平臺建設項目》成為國內第一個獲得國家科技進步一等獎的汽車企業。

　　18年堅持不懈的技術創新，取得了纍纍碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車累計申請專利10165件，累計獲得授權專利7308件，位居中國品牌汽車企業第一位。

　　由於在技術創新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國家創新型企業”稱號；2011年，在國務院委託經濟日報、清華大學組織的“中國十大創新型企業”評選中，奇瑞位居第3位。

　　在國際化方面，在“無內不穩，無外不強”發展理念的推動下，奇瑞從發展初期就注重開拓國內、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發動機以及整車製造技術和裝備出口至國外的轎車企業。目前，奇瑞産品已經走進全球80余個國家和地區市場，在一些國家市場如伊朗、委內瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

　　由於在國際化方面所取得的成績，奇瑞在一些海外市場形成了較廣泛的品牌知名度和影響力。今年9月份，在國務院新聞辦、國務院國資委等主辦的2015年度“中國企業海外形象20強”（“一帶一路”）評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業第三位，位居裝備製造業和汽車行業第一，並超越了眾多知名的網際網路和家電業品牌巨頭。

　　在新能源領域，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發，以國家863項目為載體，以科技部批准組建的“國家節能環保汽車工程技術研究中心”為依託，聯合國內頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的産業化研發，建立了完善的節能與新能源汽車研發體系、世界一流的新能源試驗中心、試製中心等，在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，公司已經形成一整套關鍵零部件研發、試驗、應用標定及産業化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。（下轉6版）