千萬別疏忽

　　“內在工作”

　　□ 胡立彪

　　廣州車展上，有記者就“中國自主品牌和國際品牌的區別”這一問題採訪一位德國工程師，得到這樣的回答：“中國自主品牌更了解本土用戶的喜好、需求，會花大量的錢做表面工作，也就是看得見、摸得著的東西，比如漂亮的輪轂、大尺寸液晶屏、真皮座椅等。而國際品牌更注重做好內在工作，比如一般看不見的底盤、懸挂、發動機等，還包括工藝品質方面，我認為歐洲車更好。”

　　中國自主品牌汽車大都喜歡做“表面工作”，這話可謂一針見血。不善長的“內在工作”差在哪兒？差多少？光憑一些人説自己的主觀感受沒有説服力，我們來看一看客觀數據。中國品質協會、全國用戶委員會組織開展的2015年全國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）測評結果顯示，行業整體得分79分（滿分100分），與美國持平。但自主品牌表現卻並不好，滿意度指數77分，比行業低2分，比合資品牌（得分80分）低3分。自主品牌的品牌形象、感知品質和感知價值，與合資品牌分別相差4.9分、4.1分、3分。産品品質方面，自主品牌品質可靠性滿意度，性能、設計滿意度與合資品牌的差距分別是4.4分、3.4分。服務品質方面，自主品牌的售後服務滿意度比合資品牌低3分。

　　從這組數據可以看出，自主品牌相比合資品牌是全面落後。對此，有業內人士批評指出，自主品牌汽車或許在外觀、內飾、用料等方面看似不錯，但盲目追求顏值只是空中樓閣。況且，外觀的東西禁不起時間考驗，很快會被變幻莫測的消費審美拋棄。這麼多年過去了，自主品牌汽車在“內在工作”上的努力程度顯然一直很不足，有可能被合資品牌越落越遠。

　　“內在工作”做不好，最大的問題出在不願意下功夫、花本錢，而只想走“捷徑”。每次車展，總有自主品牌推出新車被人指責抄襲，這種做法可以説是“捷徑”思維的典型代表。參加本次車展的一位法國人説，中國能做很多相同的産品，至少“在外觀上看起來很像”，但做工要差一些。這是對中國車企抄襲他人比較柔和的説法。而寶馬公司的一位高層則不留情面指出，中國汽車很多車型都是抄襲其他國家的，在歐洲沒有很好的聲譽。

　　抄襲山寨成為一些品牌的拿手好戲，這是我們不得不承認的現實。雖然也有車企試圖通過購買國外技術擺脫抄襲的陰影，但是，沒有純粹的自主研發，買來的終究是“二手”的，人家不可能把最核心的技術賣給對手。

　　中國自主品牌汽車要想擺脫惡名，真正打造出叫得響的品牌，最終還得做好“內在工作”，還是要有過硬的技術、品質、性能，有屬於自己的硬實力。要知道，世間任何成功都沒有“捷徑”，必須付出艱苦的努力才能抵達勝利的終點。