□ 本報記者王楊二

　　近日，2015年第3屆中國鋰電新能源産業國際高峰論壇在武漢召開，來自全球超過300家的鋰電池、新能源車、儲能等産業鏈公司、機構、基金的500多位嘉賓出席會議。本屆論壇的內容涉及鋰電池整個産業鏈——從上游礦産、材料、設備到中游電芯以及PACK技術再到下游電動汽車以及儲能應用，論壇期間舉辦了27場重量級演講報告、兩場頭腦風暴互動論壇及第5屆（2015年度）中國電池行業年度人物/年度創新獎頒獎盛典。

　　科技部原副部長韓德乾在論壇上表示，2015年是新能源汽車的“十二五”規劃收官之年，5年來新能源汽車行業蓬勃發展，雖然還存在一些問題，譬如電池安全和續航問題、充電樁佈局建設和快充問題、新能源汽車商業運營模式問題等等，但隨著國家“十三五”規劃和《中國製造2025》的制定和實施，電池、電機和電控等核心産業鏈以及新能源汽車行業將迎來更加健康、安全、快速和持續的發展。

　　韓德乾認為，2016年及今後的幾年國家還將出臺系列政策，持續規範和完善整個行業的健康發展。對於新能源汽車的發展來説，需要國家政策的支援、企業核心技術的研發、消費者環保意識的提高等多維度的條件，但是如果只是完全由政府主導，忽略商業模式、市場接受度以及用戶的消費體驗，那麼新能源汽車的春天還遠沒有到來。

　　論壇秘書長、中國電池網創始人于清教表示，目前動力鋰電池、新能源車産業、分佈式發電儲能面臨政策、産品、市場和資本的諸多風口（本屆論壇主題：風口之下，鋰電新能源産業鏈的突圍路徑）。當前動力鋰電池産量增速遠未滿足新能源汽車的快速發展需要，高品質的動力鋰電池産品市場仍舊供不應求。

　　于清教認為，當下，鋰電池、新能源汽車、儲能行業等已成為國家戰略規劃的重要一環，未來5到10年，這個行業將實現行業生態的自我完善和發展，市場機遇和潛力巨大。預計未來10年內，我國動力鋰電池産業規模有望突破1600億元。上游鋰礦資源、中游關鍵材料與下游電芯組裝市場將迎來持續利好。預計今年動力鋰電池的市場份額會達到38%，産能也將高達50億安時，市場需求將在2016年下半年得到緩解。2015年小型鋰離子電池的全球産業規模將達到500億美元以上，從而為全球和中國的鋰離子電池企業提供穩定增長的市場基礎。

　　由中國電池網和賽迪顧問聯合推出的行業榜單（正極材料、負極材料、電解液、隔膜、動力電池、3C小鋰電等TOP10）也在論壇同期發佈。工信部賽迪電子資訊産業研究院新能源汽車産業研究中心總經理吳輝表示，鋰電池行業特別是動力電池，自2014年以來隨著新能源汽車行業的快速發展，産能擴張迅猛，但安全隱患和品質管理不盡如人意。

　　于清教表示，2016年的鋰電新能源行業會獲得更大更快的發展，“未來5到10年，這個行業會讓大家獲得巨大的收益。”對於鋰電池行業，小型3C鋰電、動力電池、儲能電池行業，他認為仍會保持25%～35%左右的增速。在儲能行業，隨著“十三五”資訊消費和網際網路行業的增速發展，中國鐵塔公司的組建和通信業4G、5G的發展，通信電源鉛酸電池的優勢將大幅下降，磷酸鐵鋰等電池將逐年提升佔比。”于清教認為，在行業高速增長的同時，要提前佈局鋰電回收和梯次利用。