□ 本報記者 王 輝

　　8月26日，記者在2015年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查結果發佈會上獲悉，汽車維修行業盼望已久的《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）預計在本月中旬發佈，明年1月1日起正式實施，並將逐步推廣到整車企業與零部件企業。

　　發佈會上，交通部運輸服務司車輛管理處副處長孟秋透露，今年2月交通運輸部發佈了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法（徵求意見稿）》，經過長達半年的廣泛徵求意見、多次討論修改，目前已進入到部委會簽階段，預計9月中旬發佈。

　　逐步實現完全開放

　　據孟秋介紹，該《辦法》從公佈到實施並不是一刀切，將有一個過渡準備期。明年1月1日後，將以不同類型、不同廠家、新舊車輛等不同分類陸續實施，完全實現維修技術資訊開放預計最長不超過兩年。

　　孟秋告訴記者，《辦法》發佈後行業的直觀變化就是現行維修企業的經營模式、服務的多樣化會更豐富。另外對於現在的快修連鎖企業的維修深度、服務項目會更加擴展。有了維修資訊的技術支援，包括配件渠道的把握、配件物流的發展，對於綜合性修理廠、快修連鎖修理、聯網+都會有一個維修品質的提升，維修價格也會實現合理的回歸。當然對於4S店、主機廠的售後服務體系會出現競爭，客戶維持的管理會有所提升，只有高水準的服務管理、合理收費、專業性更強、豐富的車源，客戶的忠誠度才會更高。孟秋認為《辦法》的實施對任何一個品牌、任何一個車主來説，都會提供一個認可其他維修服務的機會，會有更多的消費選擇權，修車選擇範圍會更寬闊。

　　記者了解到《辦法》中明確規定，汽車生産者應以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，向所有維修經營者和消費者無差別、無歧視、無延遲地公開汽車維修技術資訊。因此，孟秋提醒主機廠要抓緊做好前期準備工作。她説，因為維修技術資訊公開，主機廠要對已上市車型維修的技術資訊進行整理、維護好發佈平臺，這需要有一個較長而緊張的準備階段。

　　據了解，今年2月《辦法》在徵求意見中受到整車企業與4S店的強烈反對，主要理由是：汽車零部件中涵蓋很多的智慧財産權和商業機密，一經公開會損害企業的商業價值。對此孟秋告訴記者，《辦法》的制定和實施就是政府要在維修業內創造一個公平競爭的環境，為所有維修機構提供一個相同的競技場。這個《辦法》在制定過程中，也借鑒了歐盟國家對商業機密、智慧財産權保護的規定經驗，既維護了主機廠智慧財産權，也更多的還原了消費者的選擇權。

　　同質配件推進中

　　發佈會上，孟秋還透露，為了配合《辦法》順利實施，交通部目前積極做好以下工作。

　　首先，開展研究汽車維修配件的追溯問題。據了解，我國加入了國際編碼協會，質檢總局將對商品制定統一的編碼規則，其中包括汽車配件的編碼。汽車配件編碼包括維修企業的位置碼和生産企業的産品品質碼，未來所有配件都將實現一件一碼。有了編碼，汽車維修配件的追溯問題完全可以實現。

　　其次，使用同質配件是《辦法》制定中行業最為關注的大事。在歐美市場維修配件主要分為原廠配件、品質相當的配件、再製造的配件。目前交通部對同質配件在汽車維修中的生産運用從標準、設計上做了很多工作，已經進入試點階段。國內同質配件標準體系已經建立，與30家質檢總局認可的檢測及認證機構達成意向。

　　記者了解到，去年底，天津市已經開始實施同質配件全産業鏈打造的試點工作。在天津市一、二類綜合性維修企業中，本著自願參加的原則，綜合考慮企業自身條件和近幾年品質信譽考核結果，好中選優，選取500家企業參與同質配件的推廣工作。

　　目前，殼牌、長城、博世、霍尼韋爾等全球知名汽車零部件品牌可進入試點銷售。北京近期也成為試點城市，年底廣州將成為第三個試點城市，明年將推廣至全國。一旦使用同質配件後，可以此對維修理賠、保費設置不同檔次。是花1萬元的保費去4S店，還是花6000多元去獨立維修企業使用同質配件，全由車主自由選擇。

　　另外，建立汽車電子健康檔案是交通部在汽車維修領域中開展的另一項工作。孟秋告訴記者，國務院《關於積極推進“網際網路+”行動的指導意見》（國發〔2015〕40號）精神中，明確提出要加快完善汽車健康檔案、維修診斷和服務品質資訊服務平臺建設。目前交通部正在組織力量，從汽車電子健康檔案頂層設計上，分頭做了相應的調研，已有雛形。本月將與試點單位從標準技術上開始試點推進，爭取在今年底這項工作取得階段性成果。汽車電子健康檔案系統的建設是未來汽車維修行業資訊化一個很好的切入點，可以使行業的接入和服務融為一體，為汽車三包等一些後續工作提供支援，目前正在開展系統的方案設計和標準體系的研究工作。