修車不去4S店，最怕被安裝了偽劣的汽車配件；以前想要原廠件，車主必須去4S店。這樣的壟斷有望被打破——近日，交通運輸部發佈了《汽車維修技術資訊公開實施管理辦法（徵求意見稿）》（以下簡稱《辦法》），公開徵求意見。《辦法》明確表示，要“破除維修配件渠道壟斷”，從2015年起車企須公開汽車維修技術資訊。

　　這意味著，未來消費者將有更多的售後維修選擇。整車企業長期以來在汽車售後維修市場上的壟斷將被打破。

　　維修技術資訊將被公開

　　4S店售後“蛋糕”或被分

　　“杭州限牌，賣車不賺錢。原本還想著靠售後維修賺錢，但接下來，我們的售後維修也要受到衝擊了”。某品牌的4S店總經理楊先生表示，他已經仔細看過了《辦法》，這些新規一旦實施，4S店將受到很大影響。

　　確實，靠擁有原廠配件和廠家維修技術兩項獨門絕技，4S店售後維修一直是其最重要、最穩妥的盈利點。如果沒有了這兩項絕技，4S店的優勢將大大減弱。“以前為了清理庫存，賣車即使賠錢也不慌。《辦法》實施後，就不敢這樣虧本走量了。”杭州城北某合資品牌4S店的服務經理方先生表示。

　　所謂汽車維修技術公開制度，是指汽車生産企業要在新車上市時，以可用的資訊形式、便利的資訊途徑、合理的資訊價格，無歧視、無延遲地向授權維修企業和獨立經營者，公開汽車維修技術資訊。據了解，資訊公開將使除4S店之外的獨立維修企業更加有效地獲取汽車維修保養的相關技術資訊。當然，4S店的售後部門也可以更好地掌握維修其他品牌車輛的技術能力。

　　原廠配件將面向市場獨立銷售，這一政策最令業界關注。《辦法》鼓勵汽車維修配件自由流通，鼓勵原廠配件生産企業向售後市場提供原廠配件和具備自有品牌、商標或標誌的獨立售後配件，也就是鼓勵企業將配件賣向獨立售後市場；鼓勵授權維修企業向非授權維修企業轉售、提供原廠配件；保障所有維修企業享有使用同質配件的權利。不難看出，其實質就是鼓勵發展與原廠配件品質相當的配件。

　　消費者可自主選擇

　　鼓勵維修企業做大

　　汽車維修技術資訊公開、汽車配件不專供，4S店的兩張最有利“王牌”丟失後，可能採取不正常手段來限制消費者的選擇。為避免類似情況的出現， 《辦法》明確，不得限制、干預消費者自主選擇維修企業和維修服務，不得以汽車在“三包”期限內選擇非授權維修服務為理由拒絕提供維修服務。《辦法》還規定，即使在車輛保修期內，車主只要按照使用説明書正確使用、維護、修理汽車産品，4S店就無權倒逼消費者進店保養。由此可見，消費者將有更多的售後維修選擇了。

　　《辦法》鼓勵大型企業構建配件集中採購平臺、鈑噴中心等專業化支援體系，提高運作效率和效益。這意味著，今後維修廠有望朝著規模化、品牌化的方向發展，有望連鎖經營，做強做大，並進行轉型升級。

　　為防止更多沒有開業條件的資本涌入維修市場，《辦法》還要求各地交通運輸主管部門和道路運輸管理機構按照《汽車維修業開業條件》標準要求嚴把市場準入關，確保企業維修能力達標。維修企業要遵照相關標準及汽車維修技術文件提供汽車維修服務，確保維修品質合格。

　　消費者真正受惠

　　還有待時日

　　《辦法》實施後，與新《汽車銷售管理辦法》無疑將雙劍合璧，進一步削弱汽車生産廠家一家獨大的壟斷地位，在汽車的售前、售後環節均為消費者提供公平合理的消費環境。

　　“我們未來一定將有更多發展機會”。杭州小拇指汽車維修公司總經理蘭建軍表示，這一政策意味著整車企業長期以來在汽車售後維修市場上的壟斷將被打破，維修渠道的多元化將給消費者帶來實實在在的好處。

　　杭州汽車資深專家張建業表示，最終消費者將從中受益。但業內人士也表示，因為新的《汽車銷售管理辦法》並未完全取消品牌授權的方式，且還未實施；而《辦法》目前也只是處在資訊普及階段，離消費者真正受益，可能還有一段路要走。

　　（據《錢江晚報》）