□ 本報記者 張海燕

　　前不久，發生在遼寧、湖北、廣西、北京、杭州等地一連串的電梯事故被頻頻曝光。轉瞬間，電梯這個並不被普遍關注的垂直交通工具，成為大眾談論的一個焦點。

　　作為全球最大的電梯市場，中國保有了近360萬台電梯，僅2014年全國電梯新增量就佔全球電梯新增量的70%還多。據相關測算，全國每天電梯輸送乘客兩億人次，然而，在為大眾出行提供著便利交通的同時，惡劣的使用環境如頻繁超載、野蠻使用，以及低水準的維保，也增加了電梯故障和事故發生的幾率。

　　相關統計數據顯示，導致電梯安全事故的因素中，製造品質佔16%，安裝佔24%，而保養和使用問題高達60%。

　　為何維保環節會有如此高的事故發生率？一個客觀的事實是，由於每年超過50萬台的急劇上升的電梯新增量，安全監管的力度和安裝維保人員的增長速度明顯滯後，尤其是技術力量更滿足不了行業的實際需求。

　　據業內人士介紹，根據國家頒布的《電梯使用管理與維護保養規則》要求，使用正常的電梯每月至少維保兩次，每季度、每半年、每一年各要進行一次大型維保。如果按嚴格的操作規範，必須兩個電梯維修工一起負責維保一台電梯。如果按照平均每年新增電梯40萬台計算，則至少需要新增1.3萬個維保技工，而實際上新增人數遠未達到這個水準，同時還有一些具有多年經驗的技工流失。此外，某些使用單位為了減少成本，不計後果地壓縮維保費用的支出。

　　在用電梯維修保養不當，加劇了電梯機械零部件、電子元器件的疲勞、磨損與老化的速度，讓電梯故障和安全隱患日益增多。而致使這些老舊電梯帶病運作的原因有很多，首先是技術力量的薄弱。電梯維保涉及機械、電工等多行業知識，是一門不折不扣的技術活，對人員有著相對較高的要求，再加上這些老舊電梯當時出廠時的設計和當前存在差異，維保人員有時很難及時做出應對。“經過15年以上的發展，技術和産品的更疊下，有些部件已經退出歷史的舞臺了，這對電梯的維保、更新改造來説是個大麻煩。”一位維保人員表示。

　　此外，由於保有量的逐年增長，電梯製造企業很難有精力對所有銷售的電梯實行自保養，這就導致部分電梯交由第三方維保，甚至有些産品入列“三無”行列，這顯然會帶來安全隱患。

　　針對以上難題，西子奧的斯電梯有限公司（以下簡稱西子奧的斯）給出了自己的解決方案，那就是它的電梯“回家計劃”。

　　有業內人士認為，在當前中國電梯行業的發展水準下，製造企業的“一條龍服務”對於保障電梯安全更有説服力。日前從西子奧的斯了解到，作為行業先行者，西子奧的斯主動承擔起推進服務産業化進程的大旗，于2014年7月在全國範圍內啟動關於電梯維保服務的“回家計劃”項目，為全國範圍內的西子奧的斯品牌電梯産品提供免費的專業“體檢”服務。

　　在“回家計劃”的實施內容中，西子奧的斯專業的服務團隊通過對電梯産品全方位的“體檢”，給用戶提出合理化的安全使用和維護等系列建議，同時也讓客戶從專業技術角度了解電梯目前的安全和維護狀況。如此一來，也大大提高了西子奧的斯在用電梯的可靠性。

　　據悉，該項目將覆蓋西子奧的斯具備服務網路的全部城市和地區，無論該電梯目前是否正在由西子奧的斯提供維保服務。而這一行動的推出立即獲得了行業和社會的廣泛認可，更受到廣大消費者的歡迎。業內人士表示，專業的檢查和維修服務是電梯正常運作、居民安全出行的關鍵。西子奧的斯的“回家計劃”給解決當前電梯維保難提供了一個很好的解決方案。