行業觀察

　　□ 劉 楊

　　2013年4月上任英菲尼迪中國區負責人的戴雷（Dr. Daniel Kirchert）在兩年後迎來這家公司在華的最佳月銷量——今年5月，英菲尼迪在華（不含香港、澳門及台灣市場）銷售3969輛。之後的日子裏，他開始面對每月迅速的銷量下滑，6月是3301輛，7月只有2741輛。

　　英菲尼迪中國在2014年取得歷史上的最好業績，全年銷售3萬輛。2014年11月，英菲尼迪國産車型Q50L上市。2015年3月，第二款國産車型也是熱銷的SUV車型QX50上市。按照市場規律，新車上市推動銷量增加，英菲尼迪在2015年應有更好銷售表現。但事與願違，到7月底，QX50上市帶來的熱度已經消失殆盡，它在7月只賣掉不足500輛，比業績最好的5月少了一半。即使在2014年，以進口身份銷售的QX50還賣掉了7494輛。

　　儘管英菲尼迪官方新聞稿依然用銷量大增——也的確是大增，它比2014年同期保持了不少的增速，但從同比數據看，3月份的增速超過50%已經下降到7月的不足20%。其中，國産車型貢獻率逐月增加，目前已經達到68%。這背後的隱憂是，作為豪華車品牌的英菲尼迪，其數量增加部分可能是因為國産帶來的價格優勢而保持。

　　英菲尼迪官網上，關於贊助各類電視節目、演出以及電影等的新聞，佔據了超過2/3的篇幅。戴雷主政下的英菲尼迪，從2014年初開始，便大手筆執行各種文藝范的活動，比如請來國際藝人Kathy Perry等一幹明星在鳥巢舉辦萬人演唱會，贊助爸爸去哪兒、贊助極速前進、贊助高曉松演唱會並請出周迅夫婦擔綱産品代言，然後順便贊助了周迅的新電影。今年3月，專為全新QX50打造，周迅夫婦攜手拍攝的微電影《完美出逃》于QX50上市當天首映。

　　相比之下，英菲尼迪經銷商數量從2012年到2014年，未有太大變化。今年上半年，英菲尼迪迎來了第89家經銷商店的開業。今年，東風英菲尼迪計劃增加25至30家經銷商店，並通過更具靈活性的D Type和E Type經銷商店，使渠道進一步下沉到三至五線城市。

　　經銷商增長緩慢部分原因是需要調整經銷商整體水準，而另一個原因則是，戴雷將大筆投資用於品牌建設。在2014年至今中國舉辦的高層論壇中，英菲尼迪均以贊助商身份成為發言嘉賓，與來自中國乃至全球的經濟學家共論行業發展。

　　表面的熱鬧輝煌之下，是英菲尼迪對用戶群和品牌理解的錯位。作為二線甚至三線的豪華品牌，英菲尼迪産品的競爭力並不強，潛在客戶也不多，雖位列中國十大豪華車銷售之列，但沃爾沃、凱迪拉克等品牌表現出的增長力和産品後勁，並不是英菲尼迪能夠攀比的。甚至，在全球支援上，英菲尼迪除了必須在2018年實現在華10萬輛銷售，並無太多區域協助。另外，英菲尼迪的品牌建設走得太快以至於潛在的用戶群被消耗光之後，短時出現銷量下滑。

　　作為日産寄予厚望的豪華品牌，英菲尼迪在日産2018規劃中意義重大，不單要在全球實現80萬輛銷售，還要進入豪華車的第一陣營。現在看起來，它的道路還很漫長。