□ 本報記者 王 輝

　　近幾年，中國新車市場銷售在連續回落，而二手車市場卻呈現了持續穩定的增長。6月25日，在西安舉辦的中國首屆二手車行業大會上，中國汽車流通協會發佈了《2014-2015中國二手車市場發展分析與展望》（以下簡稱報告），報告預測，中國二手車交易量將實現兩級跳：到2015年底中國二手車交易規模將達到1000萬輛，到2020年達到2000萬輛。與此同時中國汽車市場新車與二手車將實現1:1的交易比例，標誌著中國二手車市場由此進入成熟發展的起步階段。

　　1000萬到2000萬再需5年

　　報告顯示，2014年末二手車交易超過了900萬輛規模，今年將迎來千萬輛時代。中國汽車流通協會副秘書長沈榮信心滿滿地告訴記者，從1979年的第一輛二手車的交易，到1000萬輛的交易，用了30多年的積累，實現了第一次跨越。再從1000萬輛到2000萬輛，也許還要5年，在2019年或2020年將迎來第二次跨越，達到2000萬輛。

　　他説，在未來的二手車發展進程當中，二手車市場將呈現出二手車流通電商化、二手車流通相關服務的一體化、二手車認證品牌化、二手車交易服務的專業化、二手車售後服務的連鎖化以及二手車交易過程透明化的大趨勢。

　　賣方市場空間任你想像

　　中國的汽車市場整體已經從原來的賣方市場步入買方市場，而對於二手車行業來説，資源短缺依然是面臨基本的問題，也就是説現在的二手車領域依然是賣方市場的階段，而中國現有的龐大的汽車市場，為二手車的發展提供了想像的空間。

　　沈榮告訴記者，在2014年之後，新車市場的銷售出現了一定的回落，而二手車市場卻呈現了持續增長的態勢，這樣的一個相對的穩定和繼續保持的一個旺盛的增長態勢，提供了一個新的啟示，就是置換成為了汽車市場未來發展一個新的動力，未來以舊換新、以舊換舊都將成為二手車市場的穩定交易形式。二手車市場現在已經走入中國汽車市場的前端，成為未來汽車産業發展和汽車流通領域不斷繁榮的新動力。

　　運作機制迎來二次浪潮

　　2006年，美國全球最大的拍賣公司進入了中國，開啟了個人二手車行業的B2B交易方式，這種交易方式形成規範化經營、品牌化理念導入、在二手車行業機制轉變的第一次浪潮，也就是在2003年到2012年出現的以廠家倡導的品牌二手車的理念的這種進入，使二手車經營開始進入了一個全新的時代，改變了之前二手車交易市場當中的經紀公司為主流模式的，相對來説缺乏一定的品牌意識的這樣一种經營方式，這是一種革命性的改變。

　　第二次浪潮是網際網路+，在2010年以車易拍為代表的二手車電商平臺的建立，推動了中國二手車行業B2B交易模式的運用，為二手車的交易和流通模式打開技術和模式的大門。

　　在2014年，國際資本的進入，為二手車行業的發展提供了新的機遇，而O2O模式的盛行又為經濟服務方式的轉變提供了可供借鑒的參考。

　　“目前中國二手車表現有兩個特點：一是車源雖然是巨大的，但分散在千家萬戶；二是經銷商還不夠大，還處在一個碎片化時代。”中國汽車流通協會會長沈進軍指出，在這樣的背景下，如果利用網際網路技術提高交易的效益、降低交易成本，那麼二手車電商將大有作為，對於電商來説，在汽車産業領域最有空間和最有施展能力的地方就是二手車市場。

　　沈進軍説：“在2015年我們又看到了二手車行業另一個模式的盛行，這就是C2C模式的聚焦，應該説在資本的助推和行業踐行者的探索雙重作用下，促進了以解決當前經營碎片化和市場碎片化問題所帶來的新思路的形成，而C2C也成為了今天行業流行的一個主要的模式之一。”

　　近幾年，二手車經營主體和服務主體也在發生著變化，品牌二手車商、4S店的二手車經營以及二手車電商的平臺，構成了現階段主流的經營主體。而在服務主體方面，既有傳統的有形交易市場，二手車的物流平臺、二手車經紀公司，也有新興的二手車服務平臺、金融服務平臺等，他們共同構建了為二手車市場發展的保駕護航體系。