觀察家

　　□ 胡立彪

　　中汽協的數據顯示，4月我國汽車企業出口6.16萬輛，比上月下降11.8%，比上年同期下降21.5%，該月降幅是今年以來的月度最大降幅。其中俄羅斯市場表現最差，4月中國各品牌同比下跌近70%。雖然這只是一時的表現，但足以顯露中國汽車品牌國際化的艱辛。而汽車出口的現狀，也足以窺見整個中國製造走出去的任重道遠。

　　實際上，憑藉著價格優勢，中國汽車品牌在國際市場曾一度表現良好，到2012年時達到66.12萬輛。應該説取得了可喜的成績。然而成也低價，敗也低價。這些品牌的産品並沒因出口就變得更好，産品廉價而可靠性差的問題也從國內出口到國外，再加上惡性的價格競爭，中國品牌在國內銷量連跌的問題也出現在國際市場上。如今在這些國家，中國汽車品牌形象難言令人滿意，在國內廉價、入門的品牌形象也同樣印在外國人心裏。

　　有位企業負責人在被問起中國企業應該如何實施走出去戰略時，這樣回答：“走出去都是有風險的，我們一定要慎重。首先要搞清楚企業走出去的目的是什麼，根據不同的地域採取不同的辦法。但拿出去的産品一定要是好産品，它不能有損中國製造的形象。”必須承認，這麼多年確有不少中國企業在走出去過程中並沒有拿出多少好産品，當然也就無法為中國製造形象加分了。

　　在經濟新常態下，面對愈發嚴峻的出口形勢，我們的企業必須進行深刻反省。如果説以前我國許多外向型企業大都是以低價拼打，把有錢賺當作唯一目的，是邋遢的外出“打工仔”，那麼經過多年海外市場歷練之後，如今他們應該開始高度重視産品品質，並劃出一條“不損中國製造形象”的底線，而內外兼修的同時，在心態上也應轉化為出國深造的“留學生”。

　　當然，做“留學生”並非一件容易的事。不容回避的一個事實是，國際市場紛爭糾葛，中國製造的整體外部環境並不樂觀。由於種種原因，海外消費者對中國製造産品尚無法達成理性而統一的認知。過去數年中，發生在寵物飼料、牙膏、玩具等個別産品領域、個別企業身上的個案品質事件，都被放大後“統一”到“中國製造”這個與國家形象相關的泛指詞語上，使海外消費者對整個中國産品産生信任危機，中國製造的國際處境因此陷於被動。

　　剔除那些涉及政治、貿易、外交、文化等諸多參與進來的複雜因素，中國製造的不利遭際，也有自身品質問題的羈絆。前文提到我國自主品牌汽車産品廉價而可靠性差等問題，也使得國內民眾開始深刻檢討此類中國産品的現實處境。也就是説，中國製造面臨的品質追問，是來自國內和國外兩個方向的，而“好産品”與“好形象”的邏輯對應，也應該是內外普適的。與傳言日本企業“把最好産品留給國內，次好産品賣給美國，三流産品推向中國”這種廣受詬病的做法不同，我國一些企業反其道而行之，習慣“産品外銷遵循競優策略，內銷遵循競次策略”，這種內外有別的思路也特不招人待見。其不良後果之一，便是對中國製造抹黑。要知道，國內外兩個市場向來是互通的、一體的，在如今的資訊時代，內銷市場一有風吹草動，必然在外銷市場引起軒然大波。歷數近些年出現的食品安全事件，幾乎都是先在國內市場引爆，然後涉及港澳進而在國際市場上産生惡劣影響，最終損害中國製造的整體形象。

　　因此，舍得資金投入不斷提高生産水準，提升民族品牌在國際市場的影響力，為中國製造加油，這是我們要下功夫的一個方面；而加大國內市場的品質監管力度，不讓假冒偽劣産品及惡性品質事件出現，以免又讓中國製造“漏油”，這是更需要下功夫的一個方面。根源上講，維繫中國製造在國際上的聲譽，辦法還應該回到國內市場找。這不是花錢投放一兩個廣告可以解決的，也不是集中力量塑造少數幾個企業品牌能夠扭轉的，它需要企業和政府從基礎的工作抓起，從夯實中國製造的産業根基做起。

　　現在企業既然已經開始走出去，就要保持“留學生”心態好好向國外優秀企業學習，向國際市場取經。學來了真本事，還怕賺不來錢？