本報訊（元 鵬記者張海燕）前不久，東風柳汽戰略新品乘龍H7重卡正式發佈亮相。作為東風柳汽歷時3年打造的全新一代重型平臺，乘龍H7旨在滿足長途、高效物流運輸需要，擁有67項技術專利，突顯“安全、可靠、省油、高效”4大特性，實現對進口高端産品的全面替代。

　　對於這款定位全新一代高效物流運輸需求的“一部新卡車”，向來勇於挑戰新高度的東風柳汽也有著自己的設想：做進口高端重卡的替代産品。

　　替代進口這一目標，會不會要求太高？對於在民族汽車自主品牌振興道路上走了60多年的東風柳汽來説，正是其更能體會“勇於勝利”的實幹精神，正是基於這種對未來的篤定，柳汽人始終有一種敢闖敢拼敢為人先的勇氣。因此，對他們而言，目標沒有太高，只有更高。

　　東風柳汽總經理程道然在新産品發佈會上表示，東風柳汽在60年的歷程中，一直秉承“自立自強，創優創新，同心同德，為國為民”的企業精神，高舉自主品牌大旗，形成了“商乘並舉”的産品格局。在商用車方面創造了多項行業第一：中國第一輛中型柴油卡車，中國第一輛平頭卡車，中國第一輛“美洲風格”的長頭重卡，中國第一輛通過歐洲安全標準認證的高端重卡。

　　先看一組數字吧：2010年，東風柳汽産銷突破10萬輛大關，到2013年，再次實現新的歷史跨越——年産20萬輛汽車，躋身中國主流汽車製造商精英俱樂部。2014年，柳汽全年累計産銷汽車28萬輛，實現銷售收入202.9億元，成為國內少數幾個在自主品牌寒流中保持正增長的企業

　　再看看目前的商用車市場：目前隨著中國商用車市場擴大，沃爾沃、賓士、斯堪尼亞、曼等世界卡車巨頭涌入中國。沃爾沃早在1992年便在北京建立辦事處。2004年，斯堪尼亞在中國設立代表處，並於2010年成立了中國戰略中心。賓士已經開始將細分市場瞄準中國蓬勃發展的快遞與電子商務物流。坐擁“高大上”的品牌形象，進口卡車已佔據了國內高端物流運輸市場。而乘龍H7想要取代之，談何容易？不過細細分析，發現機會暗藏。

　　據專家分析，首先擺在用戶面前的就是購車成本。商用車作為運營工具，最終目的是為用戶帶來收益。進口車動輒三四倍于國産車的價格，讓很多用戶望而卻步。其次是服務便利性。國産車配件易得，維修方便，在降低維修成本同時，也更加適合注重高頻次運輸的國內市場需求。

　　據介紹，協同開發與技術引進多年來成為國産卡車提高品質的兩條主要途徑，國産卡車與進口卡車應用技術差異越來越小。而東風柳汽最新研發的乘龍H7就是採用全球協同研發模式，從設計之初就導入歐美先進設計理念，搭載全球頂尖發動機，融會國際先進卡車技術，多項性能指標均達到國際水準。

　　乘龍H7的外觀設計靈感來源於柳汽人對國內市場的精準預判，同時也得到了國際一流外援——曾設計過斯堪尼亞重卡、蘭博基尼跑車、瑪莎拉蒂跑車以及格達費專屬座駕的法籍義大利知名設計師馬克-德尚的支援。整車外觀彰顯國際高端品牌風範，時尚大氣，威武不凡。

　　在安全性方面，乘龍H7為保障駕乘人員以及貨物的安全，其採用龍骨式框架結構駕駛室，應用了WEBCO安全制動系統、TMPS胎壓監測、防碰撞預警等多項國際先進的主、被動安全技術項目，60KM/H時制動安全距離僅為32米，優於國內同行3米以上，安全性保障在國內乃至全球卡車行業都處於領先水準。

　　此外，國産卡車立足於本土市場，對使用工況充分試驗驗證，更適合中國道路運輸使用。由此看來，乘龍H7目標替代高端進口産品，並非無法實現，而是大有可為。