□ 吳光于 董小紅

　　今年春節走向尾聲，各地迎來返程高峰。調查發現，在一些地方，搶佔應急車道等不文明駕駛行為成為新春佳節中的不和諧音符，為本就擁堵的節日交通帶來“雪上加霜”的影響。

　　應急車道被佔 耽誤救命“黃金時間”

　　2月23日上午，四川雅西高速冕寧段發生一起車禍，造成交通擁堵。救護車欲通過應急車道趕往事故現場搶救傷員，卻被一輛接一輛的私家車擋住了去路。儘管救護車司機反覆廣播，請私家車讓出應急通道，效果卻並不明顯。

　　類似的情況，對於從業7年的成都市第三人民醫院急診科院前急救護士秦立祥來説，已經是“家常便飯”。“前面的車佔用應急通道不讓行，堵上半個小時是常事，最長還堵過1個多小時。”他説。

　　“院前急救環節是創傷和意外傷害救治的重中之重。”四川省紅十字應急救援救護中心高級講師辛罡説，一般救命的黃金時間是小于4到6分鐘。救命時間快1秒，病人存活的幾率就相對大一些。

　　資料顯示，我國約80%的意外傷害死亡是由於搶救不及時、出血過多造成。20%的道路交通傷害患者因沒有得到及時現場救治而死亡，約2/3的道路交通傷害患者在傷後25分鐘內死亡。

　　僥倖心理普遍存在 造成更大擁堵

　　2月24日，四川省各條高速公路迎來春節大假返程最高峰。上午9時許，來自成都的車楊夫婦從西昌出發，僅兩個多小時就目睹了3起因跟車太緊引發的追尾事故。

　　“一發生車禍，很多車就從應急車道走，其實根本快不了多少，還耽誤了救援車趕往現場。這樣一來，堵的時間更長！”車楊説。不僅如此，她還發現，往車窗外扔垃圾、在高速公路出口網格線內停車等不文明駕車行為也時有發生。

　　四川省交警總隊統計數字顯示，2月18日至2月24日12時，四川省高速交警部門共計處理非法佔用應急車道違法行為4700余起。

　　“從查處情況看，一些是因為駕駛員感到疲倦，就近選擇應急車道停車休息；一些是由於司機不熟悉路況，選擇應急車道停車導航或打電話；還有就是路上發生擁堵，司機圖一時之便，抄應急車道走。”四川省交警總隊高速交警支隊一位民警説。

　　“應急車道是專門供工程救險、消防救援、醫療救護或民警執行緊急公務等處理應急事務的車輛使用，任何社會車輛都禁止駛入或以各種理由在車道內停留。”該民警説，“儘管交警部門多次提示和打擊，但懷有僥倖心理的駕駛員仍然大量存在。”

　　嚴格執法 壓縮僥倖空間

　　四川省社會科學院社會學研究所副研究員劉偉指出，對於每一個社會成員來説，責任和權利是對等的，但在當今社會，人們往往會為爭取權利發聲，卻缺乏承擔義務的自覺性。

　　“以搶佔高速路應急車道為例，這樣的行為引發的不是譴責而是效倣，不僅體現出公眾對責任的集體無意識，還暗示社會運作規則的非良性。”劉偉説。

　　辛罡建議，一方面交警部門應該完善對佔用應急通道的日常懲罰機制，發現一起，懲罰一起；另一方面，還應加強公民健康安全素養教育，讓公眾自覺做到文明行車。

　　四川省交警總隊負責人表示，目前四川省多條高速公路已建成智慧監控系統，成雅、成樂、成綿和繞城等高速公路已經實現全程抓拍。同時，路面巡邏民警執勤、執法或巡邏時也能使用執法記錄儀或數位相機抓拍取證。他還表示，針對群眾用手機或相機拍攝的舉報照片，民警審核後也會錄入系統。

　　“非法佔用應急車道將面臨扣6分、罰款200元的處罰。越來越嚴格的交通執法正在壓縮僥倖的空間。”該負責人表示，“面對返程高峰，駕駛員應該注意保持車輛間距、減速慢行，不要隨意變更、佔用應急車道，安全駕駛，平安返程。”