車轱轆話

　　□ 林 鳴

　　新車到手，喜悅之情溢於言表。於是，曬車就成了很快樂的事兒。網上有曬豪車的、曬內飾的，曬改裝車的。女孩把車佈置成“閨房”，小夥子則把車改裝為“聖鬥士”。但很少有人把糗事甚至事故曬到網上——主要是怕丟人。相反，人們喜歡把自己塑造成有運氣奇佳的“車神”。

　　作為駕駛員，本人多次遭遇事故，刮刮蹭蹭的不算，還曾翻過車。事後在報紙、網上都有詳細描述，為自己的莽撞行為表示懺悔。老實説，我並沒有出風頭的意思。如此自揭家醜，只希望引起更多人的警覺。結果有的朋友對我安慰的同時，也坦然説出自己的車禍經歷——原來大家都有“病”，只不過礙于情面不願説而已。

　　應該説，所有對事故的記錄，都比不上孩子的描述。當目擊或經歷交通事故後，在他們幼小的心靈上，都會留下深深的傷痕。一位小學生這樣記述他看到的一起車禍：“下午四點鐘，我在自家空地上玩。忽然“呯”的一聲巨響，循聲望去，只見一輛摩托車被撞得面目全非，駕車的叔叔躺在血泊中，口鼻噴著血，幾米外的頭盔也在驚恐晃蕩。再看那輛肇事麵包車，車頭已變了形，就像鬥敗了的公雞。司機慢吞吞地下車後，徑直走到車牌邊，利索地換下舊牌照，然後想駕車逃跑。但他被憤怒的人群制止，有人立即報警。交警説，這輛麵包車是因為違法超車撞上摩托車的。很快醫院傳來了不幸的消息——摩托車駕駛員死了。我恨肇事者的莽撞，視生命為兒戲；我更為亡者難過，也許他沒想到今天是他的末日。”我相信，受到眼前一幕刺激，這孩子長大後，肯定是一名優秀的司機。

　　毫無疑問，曬事故方面，最權威的是交警。前幾年，一位高速路交警發表高見，震撼了全國網友。他寫到：在高速公路上，係與不係安全帶在事故後果中有天壤之別。我遇到過一起帕薩特自翻事故，車上只有司機一人，沒係安全帶。如果繫上安全帶的話，最多是輕傷，但法醫鑒定為頸椎骨折致死。我們曾經在限速70公里的路段查超速，有輛小車竟然跑了203公里。看著照片，我們都説這個駕駛員遲早要報銷。對於超速行為，我只有兩句忠告：一句是“十禍九快”；一句是不要迷信“好車”。在我處理的事故中有寶馬745、保時捷卡宴、還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷。一天午夜，我和一個老同志巡邏途中，在對面半幅的下坡行車道內，發現一起剛發生的交通事故，兩輛大貨車的幾個當事人居然躺在現場後方的路面上休息。唬得我倆趕緊連勸帶趕將人弄出護欄外，前後也就三五分鐘，又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面，在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時要説腿不軟那是假的。

　　交管部門有個絕招——組織違法司機辦學習班，觀看《交通事故警示錄》視頻。當看完那些血淋淋的畫面，“觀眾”普遍反應強烈。一名因醉酒駕駛被拘留的司機表示，本來一直怨自己的運氣不好，看完視頻後，那些慘烈的畫面總是在腦海浮現。另一名被扣14分的大貨司機發表觀後感：“自己拉活兒是為了掙錢，人沒了還留著錢還有啥用？當看到死者家屬撕心裂肺的哭喊，我立即聯想到老婆孩子。如果我真出啥事了，他們今後怎麼辦？”冷汗淋漓也好，毛骨悚然也罷，曬事故不是為了刺激人，而是通過刺激達到教育的目的，最終讓每位司機都明白：“事故猛于虎”不是嚇唬人。