□ 本報記者 王 輝

　　根據中國汽車工業協會統計，2014年，我國乘用車累計銷量1970.06萬輛，同比增長9.89%，其中SUV市場累計銷量407.79萬輛，同比增長36.44%，國內SUV市場繼續保持火暴態勢。

　　1月18日，在由中國汽車工程學會越野車技術分會、汽車探索網、SUV中國網聯合主辦的“中國SUV趨勢發展論壇暨2014-SUV頒獎盛典”上，SUV車企、政府及行業專家，從行業前景、市場潛力、企業發展、産品技術、行銷服務等不同角度探討中國SUV市場的發展。與會代表一致認為，未來SUV市場會繼續火下去，小型SUV受追捧。

　　繼續火下去

　　眾所週知，去年自主品牌在轎車市場上的表現著實的疲軟，但是自主品牌在SUV細分市場獲得了很好的發展機會。中國工程學會越野車分會會長陳思忠分析，自主SUV的優勢在於價格、造型、經濟性和維修成本；劣勢則體現在産品的沉澱性，以及電控等核心技術的掌握。但總之，自主品牌仍是SUV市場的主力。中國工業技術協會技術部主任于光指出，自主SUV的優勢已逐步顯出，出口量明顯增長。在高增幅走勢下，自主品牌不僅推動了SUV市場整體增長，其所佔據的份額也攀升至46.3%。這主要得益於2014年眾多自主品牌推出的全新SUV車型強大的産品力，這些新車型普遍具有時尚的外觀和更高的品質。此外，自主品牌在SUV細分市場上的定位不斷走高，明顯拉升了品牌形象。

　　新華信副總裁武曉萍分析，從2010年起，國內的SUV市場就步入了高速增長階段，這離不開內部消費需求和外部刺激。緊湊型SUV仍是市場主體，但競爭會日漸加劇，小型SUV的迅速崛起成為市場亮點。國家資訊中心資訊資源開發部製造業資訊處處長李偉利認為目前消費者對車的認知正在改變，從“有和無”的問題轉變成了“多和少”的問題，同時我國的發達區域仍是SUV的先導市場。對於SUV用戶，北京汽車銷售有限公司總經理劉宇認為，未來SUV用戶的年輕化趨勢愈加明顯，更多的人在關注外觀、性能和配置，女性車主越來越多，預測SUV市場還會繼續火下去。劉宇的觀點得到中國旅遊車船協會秘書長劉漢奇的贊同，他指出，目前大多數自駕遊的車主就是SUV用戶、大多數自駕遊的産品也偏向SUV、大多數自駕俱樂部的主營業務就是租聘SUV車型，因此SUV對自駕遊市場有著積極的促進和引導作用。

　　小型SUV受熱捧

　　北京汽車工業控股有限責任公司董事長、黨委書記徐和誼用“智慧化、小型化和高端化”三個詞來形容未來SUV市場的發展趨勢。

　　與SUV高端化相對的另一個趨勢是SUV的小型化。早在2013年SUV小型化趨勢就開始萌芽，在過去的2014年中，這個趨勢愈演愈烈，從去年推出的車型來看，各車企正在不約而同地集體發力小型SUV市場，小型SUV市場的産品更加豐富。值得關注的是，自主品牌對小型SUV的熱情更是空前高漲，2014年已經推出了10多款新車型。

　　從SUV各細分市場的表現來看，僅2014年前11個月，城市小型SUV的累計銷量達到70.3萬輛，市場份額達到20%。以長安CS35、瑞風S3和幻速S3等新品為代表的自主品牌在小型SUV市場表現突出。中國汽車工業協會技術部主任于光認為，小型SUV市場競爭激烈，仍呈現明顯的市場上升特徵，每一款新産品都能獲得不錯的市場表現。緊湊型和中型SUV市場仍是市場主流，主力産品表現穩定。

　　專家指出，在節能減排的大環境下，以及高油價、城市停車空間小的背景下，低價、低油耗的小型SUV會有良好的市場空間。小型SUV相比傳統SUV，其排量、售價更低；相比轎車，其又有高離地間隙、高視野的優點，再加上方便停車等因素，會越來越受消費者歡迎，市場熱度將更加火暴。

　　潛在的風險

　　在看到SUV市場的利好因素的同時，與會代表也分析了市場發展的潛在風險。首先是隨著獨生子女政策的放開，家庭成員將不再是傳統意義的三口之家，人口的增多對於車輛在未來也會提出一些新的變化，如MPV市場的興起有可能因為我們獨生子女政策的放開而發生變化。其次，未來一些環保政策、油價的政策以及限購政策都會制約SUV的發展。