産品服務雙新理念助力 小牛電動突出紅海重圍

　　一個已發展十多年的行業，曾高峰時期有超過2600家企業拼殺征戰，市場保有量已超過2.5億輛，行業排名前十的企業銷量佔總量超過60%——任誰來看都是一個發展成熟、競爭激烈的紅海市場，牛電科技卻在2014年悄然殺入，並在一年之後推出業內首款高端智慧鋰電電動車-小牛電動N1，並以7202萬人民幣獲得中國産品眾籌第一名，引發業內軒然大波。

　　然而牛電科技並未止步：

　　2016年4月，主打“時尚”的小牛電動M系列上線；

　　2016年8月，性能達人N1S系列面世；

　　2017年4月，為定牌而生、主打實用主義的車型U系列發售。

　　在不斷構建和豐富新車型的同時，牛電科技的線下佈局也在大踏步前進：短短兩年，從0增加到近400家，銷售和後服務體系逐漸完善；而今年，在一線城市品牌認知度日趨提高之時，牛電科技又攜小牛電動走向更廣的區域市場，熱熱鬧鬧搞起了“智慧和鋰電”概念的普及活動。

　　成立至今短短三年時間，牛電科技旗下的小牛電動在傳統的紅海市場不僅站穩腳跟不斷拓寬新發展空間，還為傳統電動車行業帶來了發展新思路，究其根本，還在於小牛電動在産品和服務上的創新理念。

　　産品創新：鋰電智慧光環加身，設計不妥協

　　在小牛電動之前，電動車行業飽受頑疾折磨：被盜無解、鉛酸電池續航難題、代名詞是LOW，且在大眾都試圖切入網際網路+、智慧時，傳統電動車企業對於如何將一個兩輪的交通工具跟網際網路搭上關係也表示很茫然。而隨著2015年6月，小牛電動上市了業內第一款智慧鋰電電動車，打破了這一僵局。

　　首先是小牛電動全係車型均使用的是鋰電池。相比于鉛酸電池，小牛電動配置的鋰電池在重量、使用壽命、動力續航、安全程度等方面的表現都要優於傳統電動車。小牛電動的鋰電池包最輕能到4.5公斤，僅僅相當於一個剛出生一兩個月的嬰兒體重；最重也僅有10多公斤。同時，由於鋰電池年損耗率低，一塊鋰電池能使用長達5年之久，動力續航更因此更有保證；與此同時，鋰電池包可拆卸，用戶能把電池拎回家充電，大大減少電池被盜的風險；加之小牛電動自帶的智慧電池管理系統，為電池提供過充、過放、短路、過流等多重保護，大大提高電池的安全性。

　　其次不得不提的是小牛電動的智慧。以往傳統電動車企業切入網際網路和智慧的方式僅僅只是在電動車上添加了可顯示時速、里程等資訊的顯示屏，頗為雞肋。而小牛電動的智慧為傳統企業打開了新思路：除了手機APP互聯、綜合資訊可視化、防盜等基礎功能，小牛電動還能幫助用戶進行車況自檢，更全面深度了解電動車狀況；同時，BMS智慧電池管理系統能實現對電池的智慧管理，比如對電量的精準計算、電池的充放電等等，讓電池性能更強；除了這些，智慧兩輪電動車還與大數據緊密相連。目前，小牛電動已有一套自主研發的 “niu ECU”智慧中控系統，通過這套系統就可以採集到有用資訊而對電動車不斷進行優化升級，生産出騎行體驗更佳的“個性化、定制化” 電動車。

　　最後則是小牛電動原創的時尚外形。曾經的兩輪電動車給路人留下的只有LOW、設計雷同、設計感不強等減分的印象，而小牛電動在設計和逼格上下了大工夫：從第一款N系列的發佈，到之後的M系列、U系列，外形時尚酷炫贏得不少用戶芳心 。其中，去年發佈的M系列更是憑藉時尚的設計斬獲包括2017德國紅點設計大獎、台灣金點獎、美國IDEA設計大獎在內等多個權威國際獎項。

　　基於自身的性能、品質及綜合體驗，小牛電動在全球市場獲得了極高認可：落地歐盟之後，目前小牛電動在歐洲(德語系國家)市場佔有率高達70%；而在國內其整體銷售量也超過了20萬台。

　　服務創新：重視後服務市場，打造用戶品牌合夥人的鐵三角

　　不僅是在産品上不斷向行業輸出新理念，小牛電動在服務上也獨具創新：業內首家推出牛油保的企業，為用戶帶來更多安全保障；與合夥人建立新型合作關係，以及運營著幾十個城市的牛油社群(牛油，小牛電動的用戶簡稱)。

　　“牛油保”是國內權威保險公司為小牛提供的整套保險服務，承諾“丟一輛賠一輛”。在這之前，電動車被盜且難以找回的現狀一直無法解決，而小牛電動的牛油保則升級了用戶服務體驗，也打通了傳統電動車服務的痛點和人們購買整車卻擔心被盜的憂慮。

　　除了給用戶的升級服務體驗，小牛電動還與合夥人經營著新型合作關係：區別於傳統企業找經銷商，小牛重點打造的是“城市合夥人體系”。在區域市場中，城市合夥人是“小牛電動”最直接的品牌代言人，承接著推動公司品牌、企業服務等綜合指標落地等重任，比如銷售之後涉及到的保養、維修等後服務市場的建立、用戶購買及騎行體驗關懷、品牌在區域市場的運營及合作、牛油社群活動的組織以及小牛電動沒辦法第一時間解決的地方，合夥人都會站在第一線與用戶接觸，深度服務用戶。

　　就拿電動車保養來説：用戶對車輛維修並不陌生，但對“電動車也需要保養”這一觀念可能會感覺較為詫異：但實際上，電動車的零部件、電池等都離不開日常精心保養，才能保證電動車的正常運作，比如冬天騎電動車的頻次會大大降低，有的用戶把電動車一擱置就是好幾個月，如果放任不管電動車，很容易引發電池休眠自動鎖定的狀況發生。如果少了合夥人這一環，資訊沒有那麼高效精準傳遞給用戶，或許就會因為資訊不對稱而導致來年開春很多用戶無法使用電動車。所以，小牛電動希望通過“城市合夥人體系”不斷完善後服務市場和品牌區域市場的建設，更近距離服務用戶。

　　不僅與合夥人的關係，小牛電動也十分注重與用戶的關係。目前，小牛電動已經在幾十個核心城市建立了牛油社群，這些牛油們平時會自發組織活動，分享對車輛的改裝改造和使用保養方法，由此逐步形成了廣泛的牛油文化。

　　在牛油社群中，不僅是用戶之間的交流，小牛電動和合夥人也會參與其中，與用戶深度交流，一方面了解用戶真正的需求，另一方面通過這種方式，小牛電動逐漸形成了自有品牌、合夥人、用戶三者之間的鐵三角，無論是對哪一方，都起到了幾何倍數的促進作用：品牌好口碑的沉澱，合夥人銷量的提升，用戶擁有高品質的産品......

　　産品服務新升級 繼續引領行業發展方向

　　如文中之前提及，小牛電動其實無論是從産品的鋰電、智慧和設計，還是從服務理念上，都為傳統的電動車行業帶來了新的發展方向。可以看到的是，目前市面上出現了越來越多智慧的或者防盜功能的電動車，有的企業也開始發力生産鋰電池電動車、重視電動車設計等等。而這些都是在小牛電動橫空出世之後才逐漸開始出現的。

　　未來電動車會是什麼樣大眾不得而知，但隨著新一代消費者逐漸佔主流，一輛更好用、互動體驗更好、智慧化更強的兩輪電動車可能會更受歡迎。

　　兩輪電動車行業已經歷了10多年的高速發展，而早在前幾年，行業就曾有過一次洗牌，電動車企業從原先的2600多家減少到不足400家；隨著鋰電、智慧等新概念的興起，現在又開始涌現越來越多的新興電動車品牌開始進駐這個市場，可以推測的是，新銳電動車與老牌企業之間的競爭或許會更加激烈。

　　而在這些新銳品牌中，小牛電動無論是在産品，還是在服務上都已做好充分的提前佈局。從最早的打透一線城市，到現在去開拓區域城市，小牛電動正在緊鑼密鼓深耕用戶，只有讓用戶了解什麼是真正好的電動車，才能真正實現電動車行業從“市場導向”往“消費者導向”轉型。而在這一轉型過程中，小牛電動將再一次充當開拓和引領者的角色，助推行業一起向前發展。